Ratturitele, kes soovivad oma hooaega pikendada või traditsiooniliselt rattasõiduks sobimatuid alasid uurida, avab Fat Bike maastiku ja aastaajad.Siin kirjeldame 2021. aasta parimaid rasvarehvidega jalgrattaid.
Rasvatute rataste võlu seisneb selles, et laiad rehvid sõidavad madala rõhuga ning ujuvad lumel ja liival, mis erineb tavalistest jalgrattarehvidest.Lisaks on kõrge rasvasisaldusega rehvid väga stabiilsed, mis muudab algajad mugavamaks ning laiad ja pehmed rehvid võivad toimida ka vedrustusena ja neelata konarusi teedel, radadel, liustikel või randadel.
Rasvrehviga jalgrattad näevad välja nagu ülilaiade rehvidega maastikurattad, kuid tavaliselt on raamil ja kahvlil lisakinnitused, millega saab kanda kotte ja pudeleid neile, kes tahavad kaugele seigelda.Mõnel on ka vedrustuskahvlid, tilgutajad ja muud komponendid, näiteks maastikurattad.
Pärast mitu nädalat kestnud uurimistööd ja kuudepikkust testimist oleme leidnud parima rasvaratta iga otstarbe ja eelarve jaoks.Ja kui vajate rohkem abi, lugege kindlasti selle artikli lõpus olevaid "Ostja juhendeid" ja "KKK-sid".
Parim ratas on kõige huvitavam ratas ja koogina toimib Why's Big Iron.Sõit tundub tänapäeva maastikurattana – mänguline, pop ja kiire.Titanium Big Ironil on 27,5-tollised rattad, mis on läbimõõdult suuremad kui enamiku paksude jalgrataste 26-tollised rattad.Ja raami vahe mahutab 5-tollised laiused rehvid.
Titaan kaalub peaaegu poole terasest, sellel on parem tugevuse ja kaalu suhe ning suurepärane löögisummutusvõime kui alumiiniumil, mis annab sõidule ainulaadse siidise tunde.Big Ironi suuremad rattad (nagu maastikurataste 29er rattad) neelavad ebatasast ja ebatasast maastikku paremini kui enamiku teiste paksude jalgrataste väiksemad rattad, kuigi kiirendamiseks on vaja pingutada.5-tollised rehvid tagavad sellele jalgrattale suurepärase haarduvuse pehmel lumel ja jäistel teedel.Rehvimõõtude vahel vahetades võimaldab reguleeritav tagaosa geomeetriaga kohaneda.
See jalgratas on praktiline kunstiteos, mis sobib väga hästi lumega kaetud monorelssel libisemiseks, et täita eepiline jalgratta pakkimisülesanne.Nii nagu tänapäevastel maastikuratastel, on ka Big Ironil laiem tegevusulatus, laiade ja lühikeste lattidega, mida saab hõlpsasti käsitseda ja mis tagavad pikamaasõidul parema sõidumugavuse.
Reguleeritav vabastusseade kohandub erinevate rataste suurustega.Ja me saame kohandada sõidukogemust, alates kiirest, paindlikust kuni pikaajalise stabiilsuseni, et kohaneda erinevate ülesannetega.Jalgrattal on suurepärane seismiskõrgus ning sellega saab hõlpsasti peale ja maha minna.
Raami disain võimaldab tehnilise maastiku lihtsustamiseks lisada Big Ironile maksimaalse käiguga tilguti.Raamkoti mahutamiseks on aga veel piisavalt ruumi jalgratta pakkimistööde jaoks.Sisemine kaablite juhtimine tähendab vähem hooldust, seega pole vaja muretseda, kui oleme rattapoest kaugel.
Miks Cycles on nii kindel, et armute sellesse rattasse, seega on sellel 30-päevane tagastusgarantii mis tahes põhjusel.See algab 3999 dollarist ja sisaldab valikuid täienduste ja tilguti pikkuse jaoks.
Kui leinate mägirattahooaja lõppu ja veedate paar päeva, kuni saate uuesti ühele rajale painutada, siis see ratas teile meeldib.Les Fat (4550 dollarit) on moodsaima maastikumootorratta geomeetria ja spetsifikatsioonidega ning see on enduro fatbike'ile kõige lähemal.
Pivot nimetab LES Fati "maailma kõige mitmekülgsemaks suureks rehvimasinaks".Sellel on 27,5-tollised veljed ja 3,8-tollised rehvid, kuid see ühildub 26-tolliste ja 29-tolliste ratastega, mistõttu on see kõva saba neljal hooajal, monorelss, lumi ja liiv.
Heitke pilk rehvidele ja näete, et see ratas on teistsugune.Kuigi enamikul fatbitel on lahtise turvisega rehvid, millel on madalad kõrvad, kasutab Les Fat laiemat konfiguratsiooni, kõige populaarsemat maastikurattarehvi Maxxis Minions.Ja kui teil on vaja rohkem tõendeid, et tõestada, et see jalgratas on loodud inimeste müra tekitamiseks, piiluge 180 mm ja 160 mm piduri rootoritesse.Need on sama suured kui tõsisel maastikurattal.
Meie testitud keskmise taseme korpuses oli LES Fat varustatud 100 mm Manitou Mastodon Comp 34 vedrustushargiga.Kuigi 100 mm ei tundu suur, koos kõrge rasvasisaldusega jalgrattarehvidele omase vedrustusega, kuid lumel, jääl ja mudal ei tee see konarusi enam.See on kahvel, mis on loodud ideaalselt töötama talvel.Isegi päevadel, mil varbad olid kuumutatud saabastes külmunud, ei tundunud kahvel kunagi loid.
LES Fati raam on süsinikkiust koos kõvajoodisega kolme veepudeli ja tagumise raami jaoks.Pivot kasutab liigse materjali eemaldamiseks spetsiaalset vormimisprotsessi, nii et raam on kerge ja täpselt reguleeritud, et saavutada vertikaalne vastavus (mugavus) ja külgmine jäikus (jõuülekandeks).Lisaks meeldib meile madala Q-teguriga alumine sulg, mis vähendab meie koormust.
Vedrustuskahvlid ei mahuta kotte ega pudeleid, kuid meie kogemus ütleb, et ka ilma kahvliriiuliteta on kõval sabal piisavalt ruumi varustuse hoidmiseks.
Seda jalgratast saab varustada tavaliste 29er maastikuratta rataste ja rehvidega.Kui vajate reisil jõudu ja vajate muid võimalusi mäkke ronimiseks, on ülekandesüsteemi lihtne vahetada 1 korda 2 korda.Talvel paksude jalgrataste jaoks, isegi sileda 1x korral, on neil ka palju käike, mis aitavad meil järskudest mägedest üles ronida.
Kuigi 69-kraadine esitoru kaldenurk sarnaneb rohkem maastikuratta kui kestvusrattaga, hoiab see esiratta kontaktis ja hoiab lumistes kurvides haardu.Kui muudate ratta suurust, reguleerib Swinger II ejektor samaaegselt nii tagumise kahvli pikkust kui ka alumise kronsteini kõrgust.
Framedi Minnesota (800 dollarit) on üks soodsaimaid rasvarattaid, mida saate osta, ja see on hea valik neile, kes tunnevad huvi paksude jalgrataste ja väikese eelarvega sõitjate vastu.
Minnesotas saate sõita, teha ringkäigu ja seejärel avastada tagahoovi.Ükskõik, kust sa unistad, Minnesota sind ei peata.Sellel on vastupidav alumiiniumraam ja esihark ning see on varustatud hiljuti uuendatud 10-käigulise Shimano/SunRace ülekandesüsteemiga.
28-hambaline eesmine ketiratta rõngas on väiksem kui paljude paksude jalgrataste esirõngas, mis vähendab tagaratta käiku.Geomeetria on mugav ja mitteagressiivne, seega sobib see ratas kõige paremini keskmisele maastikule.
Enamikul paksudel jalgratastel on kottide, pudelite, riiulite jms hoidikud. Sellel on tagumine raam.Seega, kui plaanite külastada, siis varustage see poltide asemel rihmadega.
Minnesotas asuv 18-tolline raam kaalub 34 naela ja 2 untsi.Kuigi see pole kõrgetasemeline auto, on see mõistliku hinnaga ja peaaegu hävimatu.See on ka terav rats.Jalgrattal on ühtne struktuur.
Rad Power Bikes RadRover (1599 dollarit) on ekstreemrehviga ristleja, mida kasutatakse peamiselt juhuslikeks jalutuskäikudeks, rannapidudeks, muudetud põhjamaade radadeks ja talviseks pendelrändeks.See taskukohane ja töökindel elektrijalgratas kasutab 4-tollist kummi, et pakkuda liivas ja lumes sõitmiseks lisajõudu.Sellel on 750 W käigukasti rummu mootor ja 48 V, 14 Ah liitiumioonaku.Katse ajal suudab ratas pedaali abil veereda 25–45 miili ühe laadimisega.
Tasub teada, et aku ei kesta kaua külmas keskkonnas.Rad ei soovita selle rattaga sõita alla -4 kraadi Fahrenheiti, sest liiga madal temperatuur võib akut kahjustada.
RadRoveri seitsmekäiguline Shimano ülekandesüsteem ja 80 Nm pöördemomendiga rummumootor pakuvad meile järske mäkke.Kuigi ratas kaalub 69 naela, võimaldab see kiiresti ja vaikselt kiirendada.See on 2. klassi elektrijalgratas, nii et see aitab teil kiirendada vaid 20 miili tunnis.Jah, võite kõndida kiiremini ja võite seda teha ka allamäge sõites.Kuid üle 20 miili tunnis peab kiirus tulenema teie jalgadest või raskusjõust.Pärast sõitmist laeb RadRover 5–6 tunni jooksul pärast tavalisse seinakontakti ühendamist.
Mõned rasvarattad on mõeldud monorailide jaoks, samas kui teisi teid kasutatakse harva.Raudteeteedel ja kõvakattega teedel on see veelgi kodusem.Püstine geomeetria muudab selle ideaalseks rattaks algajatele.Ja kuna sellel on ka gaasipedaali abi, võivad sõitjad, kellel pole pedaali pikendamiseks piisavalt vastupidavust, riskida.RadRover 5 kõrge rasvasisaldusega rehvid on väga stabiilsed ja aitavad sõitjatel säilitada enesekindlust aastaringselt.
Kuigi see elektrijalgratas pole nii moekas kui teised elektrijalgrattad (näiteks Rad ei peida akut torusse) ja sellel on vaid üks spetsifikatsioon, on see elektrijalgratas praktiline, lõbus ja soodne.Radil on suur valik tarvikuid, nii et saate valida vastavalt oma sõidustiilile.Kaasas integreeritud tuled ja poritiibad.Katse käigus lisasime ülemise katseklaasi koti ja tagumise kronsteini.
Kuigi see ratas on mõeldud lumes sõitmiseks, töötab see kõige paremini kitsastes tingimustes.Poritiiba ja rehvi vaheline kliirens on väga väike ning pulbristamise ajal koguneb lumi.
Otso Voytek on maastikusõidu geomeetriaga ja suudab kanda igas suuruses rattaid – alates 26-tollistest 4,6-tolliste paksude rehvidega ratastest kuni 29-tolliste ratasteni ja suurte või standardsete maastikurattarehvideni – Otto Voytek on jalgratastele. Multifunktsionaalne tööriist.Seda saab kasutada aastaringselt ratsutamiseks, võidusõiduks, reisimiseks ja erinevateks seiklusteks.
Rasvrataste üks suurimaid väljakutseid on see, et pikamaasõit võib põhjustada põlvevigastusi.Põhjus on selles, et paljude rasvade jalgrataste vändad on palju laiemad kui tavaliste maastikurataste vändad, et mahutada 4 tolli ja laiemaid rehve.
Ossuri Voytekil on kõige kitsam vända laius (nn Q-faktor).Bränd saavutab selle eesmärgi kohandatud ekstsentriliste kettide, spetsiaalsete 1x ülekandesüsteemide ja loominguliste ketikujunduste kaudu.Selle tulemuseks on see, et jalgratas ei avalda põlvedele ja kätele vähimatki survet nagu jalgratta kõva saba, sest jalad ei avane.
Üks põhjusi, miks Voytek on nii huvitav ja tundlik sõit, on selle kiire, stabiilne ja paindlik geomeetria.Otso sõnul on selle ratta pealmine toru pikem ja keti pikkus lühem kui ühelgi fatbikel.See on ühendatud 68,5-kraadise esitoru nurgaga, mis on lõdvem kui paljude rasvade jalgrataste esitoru nurk, et parandada reageerimiskiirust, stabiilsust ja võidusõidutunnet.Sellel on ka 120 mm vedrustushark, mis sobib karmil maastikul ja sõitjatele, kes valivad teise rattapaari ja kasutavad seda lume ja liiva all sõites kõva sabaga maastikurattana.
Sellel jalgrattal on kameeleonlik omadus, tagumise hõimu jalamil asuvast reguleerimiskiibist saab sõitja muuta Voyteki teljevahe 20 mm-ni, tõstes või langetades samal ajal alumist kronsteini 4 mm võrra.Kui kiibistik on eesmises asendis, on Voytekil radikaalne, tundlik geomeetria ja konkurentsivõimelise kõva saba tunne.Aseta laastud tagumisse asendisse, jalgratas on stabiilne ja manööverdatav, kergesti juhitav koormas või lumel ja jääl.Keskmine asend annab sellele rattale igakülgse tunde.
Voyteki seadistamiseks on rohkem kui kümme võimalust ja valikute sirvimiseks saate kasutada Otso veebisaidil olevaid mugavaid tööriistu.Voytek saab kasutada ratta suurusi, sealhulgas 27,5-tollised rattad ja ülegabariidilised MTB rehvid või 26-tollised veljed ja 4,6-tollised paksud rehvid, ning Otso süsinikkiust jäiga esihargi või vedrustusega, mille maksimaalne käik on 120 mm.Voyteki EPS-vormitud süsinikkiust raam kasutab sisemise juhtmega tilgutiposte.
Põhikonstruktsioon on varustatud Shimano SLX 12-käigulise ülekandesüsteemi erinevate käikudega.See on meie poolt testitud kergeim mootorratas, mis kaalub 25,4 naela ja alates 3400 dollarist.
Parim rattapakkimiskogemus on kerge ja stabiilse rattaga sõites, saad oma lemmikratta paindlikult seadistada.See raamile kinnitatud, geomeetriliselt reguleeritav, ülikonfigureeritav süsinik-rasvratas suudab kontrollida kõiki juhtumeid.
Mukluki suure mooduliga süsinikkiust raam (3699 dollarit) on kerge ja tugev, kuid see ei löö hambaid pidurdades lugematuid kilomeetreid mööda Alaska maanteed.Süsinikkiust kiht muudab jalgrattapedaali tõhusaks, kuid neelab ka lööke.Valisime XT-buildi, kuna Shimano komponendid on vastupidavad ja töökindlad, mis on äärmuslike ilmastikutingimuste korral ülioluline.Kui midagi läheb valesti, on Shimano varuosi lihtne leida.
Jalgratastel on 26-tollised veljed ja 4,6-tollised rehvid, kuid rehve ja velgi saab seadistada peaaegu nii, nagu soovite.45NRTH kohandatavad rehvid tagavad meile uskumatu veojõu igal pinnal liivast liustikujääni.Kuna tavaliselt sõidame talvel fatbike’dega ja meie koduteed on väga külmad, lõime need kohe naela alla.
Mukluk on varustatud täissüsiniku Kingpin luksuskahvliga, mis on kerge ja vastupidav ning kaasas on kottide ja pudelite tarvikud.
Jalgrattal on kaks väljumisasendi valikut – üks ühildub 26-tolliste rataste ja 4,6-tolliste rehvidega, mis on jalgrattaga kaasas.Teine asend mahutab suuremad rattad.Sõitjatele, kes soovivad suuremat kontrolli ja rattasõidu tunnetuse järkjärgulist muutumist, on Salsa müügil lõpmatuseni reguleeritav reisikomplekt.
Nagu Pivot LES Fat, on ka Mukluki esitoru nurk väga lõtv, 69 kraadi ja Q-faktori vänt on kitsas.Kaablid on juhitud seestpoolt, et vältida tuult ja vihma.Kuigi need jalgrattad on 1x kiirusega, saab neid seadistada ka 2x kiirusega või ühekiiruselisele ülekandesüsteemile.
Täis laadituna tõmbas Mukluk meie tähelepanu.Lühike tagahark annab ratta energilise tunde ja isegi kui kogu matkavarustus kaasa võtta, on madal alumine kronstein stabiilne.Koos ülemise toru kerge sukeldumisega muudab see rattale peale- ja mahasõidu lihtsaks.Mukluki raskuskese on madalamal kui mõnel jalgrattal.Isegi pehmetes tingimustes suudab rool reageerida.
Mukluk on varustatud 26 x 4,6 tolli rehvidega.Talvesõiduks eelistame suuremaid velgi ja rehve ning plaanime enne järgmist reisi rattale varustuse vahetada.Boonus: kui rasvarehve pole vaja, võite selle rattaga sõitmiseks kasutada 29er maastikuratta rattaid ja 2,3-3,0 rehve.Salsa sõnul kaalub ratas 30 naela.
Alates ühepäevastest rattasõitudest hotellide vahel kuni kuuajalise monorail-rünnakuni – need viis kotti aitavad teil alustada rattapakkimisretke.Loe rohkem…
Kergemad jalgrattad nõuavad pedaalimiseks vähem energiat kui rasked jalgrattad.Paljude kinnitustega jalgrattad võimaldavad teil oma jalgrataste pakendamise seikluseks varustada kotte ja pudeleid.Vaatamata esialgsele mõjule rahakotile on kallimatel jalgratastel tavaliselt vastupidavamad ja kergemad osad.
Võimalik, et saate uuendada odavamat jalgratast, kuid see võib lõpuks maksta rohkem kui investeerimist alustades.
Olenevalt teie kohalikust maastikust, olenemata aastaajast, võib rasvast jalgratas olla kõik, mida vajate raja konaruste vastuvõtmiseks.Paljud rasvarattad võivad kasutada mitmes suuruses rattaid, sealhulgas liiga suuri maastikuratta rattaid ja kitsamaid rehve, mis võivad lume või liiva puudumisel sõitmiseks sobida paremini.
Enamik jalgrattaid, millel on mitu suurust ratast, on reguleeritud nii, et saate tagarattaid ümber paigutada, et rataste suuruse vahetamisel sõidutunnet säilitada.Kui rasvarehvid mõjutavad teie maitset liiga palju, ostke palun teine ​​rattapaar ja seejärel saate fatbike vastavalt hooajale või marsruudile vahetada.
Suurim erinevus paksu auto ja maastikuratta vahel on Q-tegur.See on vända välispinna vaheline kaugus, mis määrab sõitmisel pedaali ja jala vahelise kauguse.Kui teil on põlvevalu või põlvevigastus, võib madalama Q-teguriga jalgratas tunda end paremini, eriti kui plaanite sõita pikemat aega.
Paljude sõitjate jaoks töötavad paksud rehvid madala rõhuga, seega pole lisavedrustust vaja.Kui plaanite sõita arktilise temperatuuriga, parandab võimalikult lihtne sõitmine sõidukogemust.Spetsiaalne fatbike'i vedrustushark on loodud töötama külmal temperatuuril.
Kui plaanite sõita maastikuratta ratastega fatbike'iga, siis eesmine vedrustus teeb sõitmise kätel, õlgadel ja seljal lihtsamaks.Enamiku fatbike järelturul saab lisada vedrustuskahvleid.
Kui sõidad tehnikavaldkonnas, võid kaaluda ka tilgutiga fatbike ostmist või dropperi lisamist uuele või olemasolevale fat bike’ile.Tilguti langetab teie raskuskeskme ja võimaldab teil ratast enda all liigutada, kui see muutub järsuks või kipitab sõidu ajal.Samuti võimaldab see positsiooni muuta mis tahes maastikul.
Mida laiem on rehv, seda rohkem hõljub lumel või liival.Laiemad rehvid on aga raskemad ja neil on suurem takistus, mida nimetatakse takistuseks.Kõigile jalgratastele ei saa paigaldada kõige laiemaid rehve.Kui soovite maksimaalset ujuvust, ostke kindlasti ratas, millega saab sõita.
Kui kavatsete sõita rattaga jäistes tingimustes, on naastrehvid mõistlikud.Osa rehve on naastrehvid, osad naastrehvid saad ise naelutada.Kui teie jalgratas ei ole varustatud naastude või naastudega rehvidega, peate need välja vahetama, kui peate jäänaastud välja vahetama.
Lume- ja rannasõiduks sõites rasvarehvidega väga madalal rõhul – valisime rehvirõhuks 5 psi – tagab teile maksimaalse veojõu ja juhitavuse.Kui aga kohtad sõidu ajal kive või teravaid juuri, muudab nii madala rõhuga sõitmine jalgratta rehvi sisekummi hapraks.
Tehniliseks sõiduks tahame sisekummi asemel rehvi sisse panna hermeetiku.Küsige oma jalgrattapoest, kas teie rehvid on tubeless.Rehvide ümberehitamiseks peate kasutama iga ratta jaoks spetsiaalseid rasvarehvi veljeribasid, klappe ja hermeetikuid, samuti rehve, mis ühilduvad tubeless rehvidega.
Klambrivabadel pedaalidel ja tasapinnalistel pedaalidel on oma eelised ja puudused.Vineerivabad pedaalid võivad olla tõhusamad, kuid kui sõidate pehmetes tingimustes, nagu liiv ja lumi, võivad need ummistuda ja neid on raske sisse pigistada.
Lamedaid pedaale kasutades võite panna pandlaga mitteühilduvate kingade asemel kanda standardseid jalatseid, sealhulgas hästi isoleeritud talvesaapaid.Kuigi need ei ole tõhusad, võimaldavad need ka kiiret lahtivõtmist, mis võib märgade tingimuste korral olla kriitiline.
Ostke pump ja selle manomeeter suudab väga madala rõhu korral täpselt kuvada.Talviseks sõitmiseks ja liivasõiduks peate proovima rehvirõhku, et näha, milline rõhk tagab parima haardumise ja juhitavuse.
Näiteks kui tõstate tuuri ajal oma jalgratta kaalu, siis number muutub.Hea pump või pump pluss rehvirõhu kontroller aitab teil tõsta rõhku, mida teie rehvid erinevates sõidutingimustes taluma peaksid.
Kas on mõni lemmikrasvratas, millest ilma jäime?Andke meile allolevates kommentaarides teada, et seda artiklit edaspidi värskendada.
Pärast arvukaid lärmakaid katseid on siin parim maastikurattakiiver igat tüüpi sõitmiseks, alates vabaajasõidust kuni kestvussõiduni.Loe rohkem…
Üliklassi maastikurattad pole alati vajalikud.Oleme välja selgitanud parimad maastikurattad, mille hind on alla 1000 dollari.Need maastikurattad pakuvad suurepärase jõudluse ja madalate hindadega tooteid.Loe rohkem…
Alates kõvast sabast kuni täieliku mägirattasõiduni, leidsime parima maastikuratta iga sõidustiili ja eelarve jaoks.Loe rohkem…
Berne Broudy on Vermontis asuv kirjanik, fotograaf ja seikleja.Ta on kirglik kaitse, hariduse ja meelelahutuse vastu ning on pühendunud sellele, et õues toimuvad tegevused oleksid kohad, kus kõik ootavad täiskasvanuna varustust ja oskusi.
Seistes silmitsi nii paljude dramaatiliste sündmustega aastal 2020, on Ameerika Ühendriigid valmis tervitama oma uusimat rahvusparki – esimest rahvusparki Lääne-Virginia osariigis.