Tokyo/Osaka-Shimano esindussaal Osaka peakorteris on selle tehnoloogia meka, mis on muutnud ettevõtte jalgrattaspordis kogu maailmas tuntuks.
Vaid 7 kg kaaluvat ja kõrgtehnoloogiliste komponentidega varustatud jalgratast on lihtne tõsta ühe käega.Shimano töötajad osutasid sellistele toodetele nagu Dura-Ace seeria, mis töötati välja 1973. aastal võistluslikuks maanteesõiduks ja mida taasesitati tänavusel Tour de France'il, mis lõppes sel nädalavahetusel Pariisis.
Nii nagu Shimano komponendid on disainitud komplektina, on müügisalongi ühendatud ettevõtte lähedal asuva tehase meeletu tegevusega.Seal teevad sajad töötajad kõvasti tööd, et valmistada osi, mis vastaksid jalgrattasõidu enneolematu populaarsuse tõttu ülemaailmsele nõudlusele.
Shimanol on sarnaseid olukordi 15 tehases üle maailma."Praegu pole ühtegi tehast, mis ei oleks täielikult töökorras," ütles ettevõtte president Taizo Shimano.
Taizo Shimano jaoks, kes määrati pere kuuenda liikmena ettevõtet juhtima sel aastal, mis langeb kokku ettevõtte 100. aastapäevaga, on see kasulik, kuid stressirohke periood.
Alates koroonaviiruse pandeemia algusest on Shimano müük ja kasum hüppeliselt kasvanud, sest uustulnukad vajavad kahte ratast – osa inimesi otsib lihtsat viisi, kuidas lukustuse ajal trenni teha, teised eelistavad sõita tööle jalgrattaga, selle asemel, et julgelt rahvast täis sõita transport.
Shimano 2020. aasta puhaskasum on 63 miljardit jeeni (574 miljonit USA dollarit), mis on 22,5% rohkem kui eelmisel aastal.2021. eelarveaastaks eeldab ettevõte, et puhaskasum hüppab taas 79 miljardi jeenini.Eelmisel aastal ületas selle turuväärtus Jaapani autotootjat Nissani.Praegu on see 2,5 triljonit jeeni.
Kuid jalgrattabuum esitas Shimanole väljakutse: pidada sammu näiliselt rahuldamatu nõudlusega selle osade järele.
"Vabandame sügavalt [tarnete puudumise] pärast... [jalgrattatootja] mõistis meid hukka," ütles Shimano Taizo hiljutises intervjuus Nikkei Asiale.Ta ütles, et nõudlus on plahvatuslik, lisades, et ta eeldab, et see suundumus jätkub vähemalt järgmise aastani.
Ettevõte toodab komponente kõige kiiremini.Shimano ütles, et tänavune toodang kasvab 2019. aastaga võrreldes 50%.
Ta investeerib 13 miljardit jeeni kodumaistesse tehastesse Osaka ja Yamaguchi prefektuurides, et suurendada tootmisvõimsust ja parandada tõhusust.Samuti laieneb see Singapuris, mis on ettevõtte esimene peaaegu viis aastat tagasi loodud ülemere tootmisbaas.Linnriik investeeris 20 miljardit jeeni uude tehasesse, mis hakkab tootma jalgrataste jõuülekandeid ja muid osi.Pärast seda, kui ehitus lükkus COVID-19 piirangute tõttu edasi, pidi tehas tootmist alustama 2022. aasta lõpus ja algselt pidi see valmima 2020. aastal.
Taizo Shimano ütles, et ta ei ole kindel, kas pandeemia põhjustatud nõudlus kasvab ka pärast 2023. aastat. Kuid keskmises ja pikas perspektiivis usub ta, et Aasia keskklassi kasvava terviseteadlikkuse ja ülemaailmse teadlikkuse tõttu. keskkonnakaitse, jalgrattatööstus hõivab koha."Üha rohkem inimesi on mures [oma] tervise pärast," ütles ta.
Samuti näib kindel, et Shimano ei seisa silmitsi väljakutsega vaidlustada oma tiitlit maailma parima jalgrattaosade tarnijana lühiajaliselt, kuigi nüüd peab ta tõestama, et suudab vallutada järgmise õitseva turusegmendi: kerge jõuallikaga elektrilise jalgrattaaku.
Shimano asutas 1921. aastal Shimano Masaburo Osaka lähedal Sakai linnas (tuntud kui "raudlinn") rauatehasena.Aasta pärast asutamist hakkas Shimano tootma jalgrataste hoorattaid – tagumise rummu põrkmehhanismi, mis võimaldas libisemist.
Ettevõtte edu üheks võtmeks on külmsepistamise tehnoloogia, mis hõlmab metalli pressimist ja vormimist toatemperatuuril.See on keeruline ja nõuab kõrgtehnoloogiat, kuid seda saab ka täppistöödelda.
Shimano sai kiiresti Jaapani juhtivaks tootjaks ja alates 1960. aastatest hakkas ta neljanda presidendi Yoshizo Shimano juhtimisel võitma ülemere kliente.Eelmisel aastal surnud Yoshizo töötas ettevõtte USA ja Euroopa operatsioonide juhina, aidates Jaapani ettevõttel siseneda turule, kus varem domineerisid Euroopa tootjad.Euroopa on praegu Shimano suurim turg, mis moodustab umbes 40% tema müügist.Üldiselt pärines 88% Shimano eelmise aasta müügist väljaspool Jaapanit asuvatest piirkondadest.
Shimano leiutas "süsteemikomponentide" kontseptsiooni, mis on jalgratta osade komplekt, nagu käigukangid ja pidurid.See tugevdas Shimano ülemaailmset kaubamärgi mõju, pälvides sellele hüüdnime "Jalgrattaosade Intel".Shimanol on praegu ligikaudu 80% jalgrataste ülekandesüsteemide turuosast maailmas: tänavusel Tour de France'il kasutas 23-st osalenud meeskonnast 17 Shimano osi.
2001. aastal presidendi ametikohale asunud ja nüüd ettevõtte juhatuse ametit pidav Yozo Shimano juhtimisel laienes ettevõte ülemaailmselt ja avas filiaalid Aasias.Yoshizo vennapoja ja Yozo nõbu Taizo Shimano ametisse nimetamine tähistab ettevõtte arengu järgmist etappi.
Nagu ettevõtte hiljutised müügi- ja kasumiandmed näitavad, on praegu Taizol ideaalne aeg Shimano juhtimiseks.Enne perefirmaga liitumist sai ta hariduse USA-s ja töötas Saksamaal jalgrattapoes.
Kuid ettevõtte hiljutised silmapaistvad tulemused on seadnud kõrged standardid.Investorite kasvavate ootuste täitmine on väljakutse."Seal on riskitegureid, sest nõudlus jalgrataste järele pärast pandeemiat on ebakindel," ütles Daiwa Securitiesi analüütik Satoshi Sakae.Teine analüütik, kes soovis enda nime avaldamata jätmist, ütles, et Shimano "paneb suurema osa 2020. aasta aktsiahindade tõusust oma endisele presidendile Yozole".
Intervjuus Nikkei Shimbunile pakkus Shimano Taizo välja kaks peamist kasvuvaldkonda."Aasial on kaks tohutut turgu, Hiina ja India," ütles ta.Ta lisas, et ettevõte keskendub ka edaspidi Kagu-Aasia turule, kus rattasõitu on hakatud nägema vaba aja veetmise, mitte ainult liikumisvahendina.
Euromonitor Internationali andmetel eeldatakse, et Hiina jalgrattaturg ulatub 2025. aastaks 16 miljardi USA dollarini, mis tähendab 51,4% kasvu võrreldes 2020. aastaga, samas kui India jalgrattaturg kasvab samal perioodil 48%, jõudes 1,42 miljardi dollarini.
Euromonitor Internationali vanemkonsultant Justinas Liuima ütles: "Arvatakse, et linnastumine, terviseteadlikkus, investeeringud jalgrattataristusse ja muutused pendelrände mustrites pärast pandeemiat suurendavad [Aasias] nõudlust jalgrataste järele."2020. majandusaastal andis Aasia umbes 34% Shimano kogutulust.
Hiinas aitas varasem sportrataste buum suurendada Shimano müüki seal, kuid see saavutas haripunkti 2014. aastal. "Kuigi see on tipust veel kaugel, on sisetarbimine taas tõusnud," ütles Taizo.Ta ennustab, et nõudlus tippklassi jalgrataste järele taastub.
Indias asutas Shimano 2016. aastal Bangalores müügi- ja turustusettevõtte. Taizo ütles: "Väike, kuid tohutu potentsiaaliga turu laiendamine võtab veel aega"."Ma mõtlen sageli, kas India nõudlus jalgrataste järele kasvab, kuid see on keeruline," ütles ta.Kuid ta lisas, et mõned India keskklassi inimesed sõidavad kuumuse vältimiseks rattaga varahommikul.
Shimano uus tehas Singapuris ei muutu mitte ainult Aasia turu tootmiskeskuseks, vaid ka Hiina ja Kagu-Aasia jaoks töötajate koolitamise ja tootmistehnoloogiate arendamise keskuseks.
Veel üks oluline osa Shimano kasvuplaanist on oma mõju laiendamine elektrijalgrataste valdkonnas.Daiwa analüütik Sakae ütles, et elektrijalgrattad moodustavad umbes 10% Shimano tuludest, kuid ettevõte jääb maha sellistest konkurentidest nagu autoosade poolest tuntud Saksa firma Bosch, millel on Euroopas tugev tulemus.
Elektrijalgrattad kujutavad endast väljakutset traditsioonilistele jalgrattakomponentide tootjatele, nagu Shimano, kuna need peavad ületama uued tehnilised takistused, nagu näiteks mehaaniliselt ülekandesüsteemilt elektroonilisele ülekandesüsteemile üleminek.Need osad peavad ka aku ja mootoriga hästi haakuma.
Shimano seisab silmitsi ka uute mängijatega karmi konkurentsiga.Rohkem kui 30 aastat selles valdkonnas töötanud Shimano on raskustest hästi teadlik."Mis puutub elektrijalgratastesse, siis autotööstuses on palju tegijaid," ütles ta."[Autotööstus] mõtleb mastaabist ja muudest kontseptsioonidest meie omast täiesti erineval viisil."
Bosch tõi oma elektrijalgrattasüsteemi turule 2009. aastal ja pakub nüüd osi enam kui 70 jalgrattamargile üle maailma.2017. aastal astus Saksa tootja isegi Shimano koduväljale ja sisenes Jaapani turule.
Euromonitori konsultant Liuima ütles: "Sellistel ettevõtetel nagu Bosch on kogemusi elektrimootorite valmistamisel ja neil on ülemaailmne tarneahel, mis suudab edukalt konkureerida küpsete jalgrattakomponentide tarnijatega elektrijalgrataste turul."
"Ma arvan, et elektrijalgrattad saavad [sotsiaalse] infrastruktuuri osaks," ütles Taizang.Ettevõte usub, et koos kasvava ülemaailmse tähelepanuga keskkonnale saab elektrilisest pedaalijõust tavaline transpordivahend.See ennustab, et kui turg saab hoo sisse, levib see kiiresti ja stabiilselt.