Elektrilised maastikurattad võivad panna teid kiiresti plahvatama ja kiiresti mäest üles lükkama, võimaldades teil nautida laskumisrõõmu.Samuti saate keskenduda ronimisele kõige järsematele ja tehnilistele nõlvadele, mida leiate, või lähedalt irvitades, et pikemaks ja kiiremaks saada.Võimalus kiiresti maapinda katta tähendab, et saate minna välja ja uurida kohti, mida te muidu ei kaaluks.
Need jalgrattad võimaldavad teil sõita ka viisil, mis tavaliselt pole võimalik, ja disaini täiustamise tõttu konkureerib nende juhitavus üha enam traditsiooniliste maastikurataste omaga.
Lisateavet selle kohta, mida eMTB ostmisel otsida, lugege selle artikli allosas olevast ostja juhendist.Vastasel juhul tutvuge meie elektrijalgratta tüübi juhendiga, et valida teile sobiv jalgratas.
See on BikeRadari testimeeskonna poolt valitud parim elektriline maastikuratas.Võite külastada ka meie täielikku elektrijalgrataste arvustuste arhiivi.
Marin tõi 2020. aasta lõpus turule Alpine Trail E, mis on California kaubamärgi esimene täisvedrustusega elektriline maastikuratas.Õnneks tasub oodata seda, et Alpine Trail E on võimas, lõbus ja mugav eMTB, mis on hoolikalt läbi mõeldud, et pakkuda kulutõhusaid tehnilisi näitajaid (ülemised amortisaatorid, Shimano ülekandesüsteemid ja brändi komponendid).
Saate 150 mm käiguga alumiiniumraami, millel on silmatorkav laskuv profiil ja Shimano uus EP8 mootor tagab võimsuse.
Alpine Trail E2 on koduks igasugustele radadele ja vastab Marini lubadusele, et jalgrattad toovad teile naeratuse.
2020. aasta märtsis ümber kujundatud Canyon Spectral: ON põhiraam on nüüd valmistatud süsinikust, mille tagumised kolmnurgad on sulamite asemel, ja selle 504 Wh aku on nüüd sees.Sarnaselt eelkäijaga on see kalaratta mõõtu, mille esiratas on 29 tolli ja tagaratas 27,5 tolli.Sellel CF 7.0 mudelil on tagaratta käik 150 mm ja amortisaatori RockShox Deluxe Select toiteallikaks on Shimano Steps E8000 mootor Shimano XT 12-käigulise manipulaatori kaudu
Elektrimootor annab piisavalt jõudu järskudeks tõusudeks ning kiire sõidu tunne on huvitavam kui pedaalimine.
Testisime ka parimat spetsifikatsiooni, 6499 £ Spectral: ON CF 9.0.Selle komponendid on paremad, kuid meie arvates pole muud põhjust, miks seda 7.0 asemel valida.
Giant's Trance E+1 toiteallikaks on Yamaha SyncDrive mootor.Selle 500 Wh aku tagab piisava sõiduulatuse.Sellel on viis fikseeritud tasemega abifunktsiooni, kuid intelligentne abirežiim jättis meile eriti sügava mulje.Mootor on selles režiimis.Võimsus sõltub teie sõidustiilist.See annab jõudu ronimisel ja vabastab tasasel maal sõitmisel või laskumisel.
Ülejäänud spetsifikatsioonid on klassifitseeritud teise astme mudelitele, sealhulgas Shimano Deore XT jõuülekanne ja pidurid ning Foxi vedrustus.Trance E + 1 Pro kaalub üle 24 kg, kuid kaal on liiga raske.
Saime ka parima elektrilise maantee-, hübriid- ja kokkupandava rattajuhi, mille BikeRadari testimeeskond on üle vaadanud.
Lapierre’i 160 mm käiguga liigpinge GLP2, mis keskendub kestvussõidule, on läbinud disainiuuenduse.See kasutab ära neljanda põlvkonna Boschi Performance CX mootorit ning sellel on uuem geomeetria, lühem kett ja pikem esiosa.
Hea kaalujaotuse saavutamiseks on elektrimootori alla paigaldatud 500Wh väline aku, samas kui juhitavus ühendab endas kiire reageerimise ja stabiilsuse.
Santa Cruz Bulliti nimi pärineb aastast 1998, kuid ümberkujundatud ratas on algsest jalgrattast kaugel – Bullit on nüüd süsinikkiust raami ja hübriidratta läbimõõduga 170 mm touring eMTB.Katse ajal jättis ratta ronimisvõime sügavaima mulje – Shimano EP8 mootor tekitab mäest ülesmäge teatud määral peatamatuse tunde.
Bullit on väga võimekas ka laskumisel, eriti kiirematel ja heitlikumatel radadel, kuid aeglasemad, tihedamad ja järsemad lõigud nõuavad rohkem tähelepanu.
Seerias on neli mudelit.Shimano Steps E7000 mootorit kasutava Bullit CC R hind algab 6899 £ / 7 499 / 7 699 eurost ja kõrgeim hind tõuseb 10 499 £ / 11 499 / 11 699 euroni.Siin on esitletud Bullit CC X01 RSV sari.
140 mm eesmine ja tagumine E-Escarpe kasutab sama Shimano Steps mootorisüsteemi nagu Vitus E-Sommet, samuti ülemist sahtlit Fox 36 Factory esihark, 12-käigulist Shimano XTR jõuülekannet ja tugevaid Maxxis Assegai esirehve.Viimasel eMTB-l on Vitus varustatud välise akuga ja selle Brand-X tilguti kolonn on universaalne toode, kuid ülejäänud spetsifikatsioonid on ülemine sahtel.
Kassetil asuv hiiglaslik 51-hambaline hammasratas on aga elektrijalgratta jaoks liiga suur ning seda on raske kontrolli all pöörata.
Nii Nico Vouilloz kui ka Yannick Pontal on võitnud Lapierre Overvolt GLP 2 Elite elektrijalgrataste võistluse, mis on mõeldud autode võidusõidu areneva valdkonna jaoks.Süsinikkiust raami väärtus on parem kui mõnel konkurendil ning rajal on Overvolt väle ja ihkab meeldida.
Suhteliselt öeldes on aku suhteliselt väike piirvahemik võrreldes konkurentidega ja esiotsa võib olla tõusu raske kontrollida.
Merida kasutab mudelil eOne-Forty sama süsinikkiust sulamist raami kui pikema sabaga eOne-Sixty, kuid 133 mm käigulöök muudab paigalduskomplekti järsemaks ning suurendab peatoru ja istmetoru nurka.Shimano Steps E8000 mootor on varustatud 504 Wh akuga, mis on integreeritud põhjatorusse, mis suudab pakkuda piisavat võimsust ja vastupidavust.
See on voogavatel radadel väga väle, kuid lühike vedrustus ja esiosa geomeetria muudavad selle järskudel laskumistel pingeliseks.
Kuigi Craftyt ei saa kunagi kirjeldada kui elavat, see kaalub meie testides vaid 25,1 kg ja on pika teljevahega, on see väga vastupidav, tundub kiirel sõidul ülistabiilne ja suurepärase haardumisega kurvides.Kuigi pikematele ja agressiivsematele sõitjatele meeldib Crafty, kuna see suudab tehnilisel maastikul sujuvalt hakkama saada, võib väiksematel või arglikel sõitjatel olla raske ratast väänata ja dünaamiliselt sõita.
Hindasime Turbo Levo raami suurepärase geomeetria ja tõukerattale lähedase sõidutundega hetkel üheks parimaks;meile meeldib ka Speshi sujuv 2.1 mootor, kuigi selle pöördemoment pole nii hea kui konkurentidel.
Küll aga valmistasime pettumuse osade valikus, ebastabiilsetes pidurites ja märgades rehvides, mis ei lasknud Turbo Levol kõrgemaid punkte saada.
Kuigi esimese põlvkonna eMTB kippus olema rajale orienteeritud ja läbisõidukaugus oli umbes 150 mm, on mägirattasõidu teemade ulatus nüüd laiem ja laiem.Nende hulka kuuluvad ülisuured mudelid, mis on mõeldud allamäge kasutamiseks, sealhulgas Specialized Turbo Kenovo ja Cannondale Moterra Neo;teises otsas on tulemasinad, nagu Specialized Turbo Levo SL ja Lapierre eZesty, mis kasutavad tulemasinaid: sarnaselt elektrijalgratastele.Väiksema võimsusega mootor ja väiksem aku.See võib vähendada jalgratta kaalu ja suurendada selle paindlikkust raskematel masinatel.
Leiad 29- või 27,5-tollised eMTB veljed, kuid “Mulyu Jiani” puhul on esirattad 29-tollised ja tagarattad 27,5-tollised.See tagab ees hea stabiilsuse, samas kui väiksemad tagarattad pakuvad paremat paindlikkust.Näiteks Canyon Spectral: ON ja Vitus E-Escarpe.
Enamik eMTB-sid on täisvedrustusega jalgrattad, kuid võite leida ka elektrilisi kõvarattaid maastikul kasutamiseks, näiteks Canyon Grand Canyon: ON ja Kinesis Rise.
Populaarsed valikud eMTB mootorite jaoks on Bosch, Shimano Steps ja Yamaha, samas kui Fazua kerged mootorid ilmuvad üha enam kaaluteadlikele jalgratastele.Boschi Performance Line CX mootor suudab pakkuda 600 W tippvõimsust ja 75 Nm pöördemomenti, et hõlbustada ronimist.Loomuliku sõidutunde ja hea akuhaldusvõimega on süsteemi aku tööiga muljetavaldav.
Shimano Steps süsteem on endiselt populaarne valik, kuigi see on hakanud näitama oma ajastut, väiksema võimsuse ja pöördemomendiga kui uutel konkurentidel.Selle väiksem aku tagab teile ka väiksema ulatuse, kuid selle eelisteks on siiski kerge kaal, kompaktne disain ja väljundvõimsuse reguleerimise võimalus.
Shimano tutvustas aga hiljuti uut EP8 mootorit.See suurendab pöördemomenti 85 Nm-ni, vähendades samal ajal kaalu umbes 200 g, vähendades pedaalimistakistust, suurendades sõiduulatust ja alandades Q-tegurit.Uued elektrilised maastikurattad on muutumas üha populaarsemaks.
Samal ajal kasutab Giant oma eMTB-l Yamaha Syncdrive Pro mootoreid.Selle Smart Assisti režiim kasutab kuue anduri massiivi, sealhulgas gradiendiandurit, et arvutada, kui palju võimsust antud olukorras pakkuda.
Fazua mootorisüsteem on maanteede elektrijalgrataste jaoks populaarne valik ja seda võib hiljuti leida ka eMTB-delt, nagu Lapierre eZesty.See on kergem, väiksema võimsusega ja väiksema akuga.
See tähendab, et tavaliselt peate maksma rohkem pedaalimisjõudu, kuid see vähendab ratta kaalu tasemele, mis on lähedasem iseliikuva mudeli omale.Lisaks saate aku täielikult eemaldada või jalgrattaga sõita ilma akuta.
Specializedil on oma mootoriüksus, mis sobib enamikule elektrijalgratastele.Selle Turbo Levo SL maastikuratas kasutab väikese pöördemomendiga SL 1.1 elektrimootorit ja 320 Wh akut, mis vähendab abi ja kaalu.
Mäest üles viimiseks, piisava võimsuse genereerimiseks ja piisava sõidukauguse tagamiseks on enamiku elektriliste maastikurataste aku võimsus umbes 500–700 Wh.
Puhta juhtmestiku tagab põhjatoru sisemine aku, kuid on ka väliste akudega eMTB-sid.Need vähendavad üldiselt kaalu ja mudelites nagu Lapierre Overvolt tähendab see, et akusid saab paigutada madalamale ja kontsentreeritumalt.
Kuid nagu eelpool mainitud, on ilmunud väikese mahutavusega alla 250Wh akudega eMTB-d.Nad kauplevad väiksemas vahemikus, et saavutada kergem kaal ja parema juhitavuse potentsiaal.
Paul on jalgratastega sõitnud juba teismeeast saati ja kirjutanud rattatehnikast artikleid ligi viis aastat.Ta jäi mudasse enne kruusa leiutamist ja ta sõitis rattaga läbi South Downsi, mööda mudast rada läbi Chilternsi.Enne laskumisrataste juurde naasmist tegeles ta ka maastikurattasõiduga.
Andmete sisestamisega nõustute BikeRadari tingimuste ja privaatsuspoliitikaga.Saate tellimusest igal ajal loobuda.