Elektrilised mägirattad panevad sind kiiresti hoogu koguma ja mäest üles tõukama, võimaldades sul nautida laskumise rõõmu. Samuti saad keskenduda kõige järsematele ja tehnilisematele nõlvadele ronimisele või lähedalt irvitades pikemate ja kiiremate radade läbimisele. Võimalus maastikku kiiresti läbida tähendab, et saad minna välja ja avastada kohti, mida sa muidu ei kaalukski.
Need jalgrattad võimaldavad sõita ka viisil, mis tavaliselt võimalik poleks, ning disaini täiustamisel muutub nende juhitavus üha enam traditsiooniliste mägijalgrataste omaga konkureerivaks.
Lisateavet selle kohta, mida eMTB ostmisel otsida, leiate selle artikli allosas olevast ostja juhendist. Vastasel juhul vaadake meie elektrijalgratta tüübijuhendit, et valida endale sobiv ratas.
See on BikeRadari testimeeskonna poolt valitud parim elektriline mägiratas. Samuti saate külastada meie täielikku elektrirataste arvustuste arhiivi.
Marin tõi 2020. aasta lõpus turule Alpine Trail E, mis on California kaubamärgi esimene täisvedrustusega elektriline mägiratas. Õnneks tasub oodata, et Alpine Trail E on võimas, lõbus ja mugav eMTB, mis on hoolikalt läbi mõeldud kulutõhusate omaduste (tipptasemel amortisaatorid, Shimano ülekandesüsteemid ja kaubamärgi komponendid) pakkumiseks.
Saad alumiiniumraami 150 mm käiguga ja silmatorkava laskuva profiiliga ning Shimano uus EP8 mootor annab võimsuse.
Alpine Trail E2 pakub igasuguseid matkaradu ja vastab Marini lubadusele, et jalgrattad toovad naeratuse näole.
2020. aasta märtsis ümber kujundatud Canyon Spectral: ON põhiraam on nüüd valmistatud süsinikkiust, millel on sulamist tagakolmnurgad, mitte ainult sulamist, ja selle 504 Wh aku on nüüd sees. Nagu eelkäijalgi, on see kalapüügivahendi ratta suurune, esiratta läbimõõt on 29 tolli ja tagaratta läbimõõt 27,5 tolli. Sellel CF 7.0 mudelil on tagaratta käik 150 mm ja RockShox Deluxe Select amortisaatorit käitab Shimano Steps E8000 mootor Shimano XT 12-käigulise käigukasti kaudu.
Elektrimootor annab piisavalt võimsust järskudeks tõusudeks ning kiire sõidu tunne on huvitavam kui pedaalimine.
Testisime ka tipptasemel 6499 naela maksvat Spectral: ON CF 9.0. Selle komponendid on paremad, kuid meie arvates pole muud põhjust, miks see 7.0 asemel valida.
Giant'i Trance E+1 jõuallikaks on Yamaha SyncDrive mootor. Selle 500 Wh aku tagab piisava sõiduulatuse. Sellel on viis fikseeritud tasemega abifunktsiooni, kuid intelligentne abirežiim jättis meile eriti sügava mulje. Mootor on selles režiimis. Võimsus varieerub vastavalt teie sõidustiilile. See annab võimsust tõusul ja vabaneb tasasel pinnal püsikiirusel sõites või laskudes.
Ülejäänud tehnilised andmed on liigitatud teise klassi mudelite omaks, sealhulgas Shimano Deore XT jõuülekanne ja pidurid ning Foxi vedrustus. Trance E + 1 Pro kaalub üle 24 kg, kuid kaal on liiga suur.
Samuti saime BikeRadari testimeeskonna poolt üle vaadatud parimate elektriliste maantee-, hübriid- ja kokkupandavate jalgrataste juhendi.
Lapierre'i 160 mm käiguga ülepingega GLP2, mis keskendub vastupidavusvõistlustele, on läbinud disainiuuenduse. See kasutab ära neljanda põlvkonna Bosch Performance CX mootorit ning sellel on uuem geomeetria, lühem kett ja pikem esiots.
Hea kaalujaotuse saavutamiseks on elektrimootori alla paigaldatud 500 Wh väline aku, samas kui juhitavus ühendab endas kiire reageerimise ja stabiilsuse.
Nimi Santa Cruz Bullit pärineb aastast 1998, kuid ümberkujundatud ratas on originaalist kaugel – Bullit on nüüd 170 mm läbimõõduga eMTB süsinikkiust raami ja hübriidrataste läbimõõduga. Testi ajal jättis sügavaima mulje ratta ronimisvõime – Shimano EP8 mootor paneb sind ülesmäge teatud määral peatamatuna tundma.
Bullit on väga võimekas ka allamäge sõites, eriti kiirematel ja ebaühtlasematel radadel, kuid aeglasemad, kitsamad ja järsemad lõigud vajavad suuremat tähelepanu.
Seerias on neli mudelit. Shimano Steps E7000 mootoriga Bullit CC R algab hinnast 6899 naelsterlingit / 7499 USA dollarit / 7699 eurot ja kõrgeim hind tõuseb 10 499 naelsterlingini / 11 499 USA dollarini / 11 699 euroni. Siin on esitletud Bullit CC X01 RSV seeria.
140 mm eesmine ja tagumine E-Escarpe kasutab sama Shimano Steps mootorisüsteemi nagu Vitus E-Sommet, lisaks tipptasemel Fox 36 tehase esikahvel, 12-käiguline Shimano XTR jõuülekanne ja vastupidavad Maxxis Assegai esirehvid. Uusimal eMTB-l on Vitus kaasas väline aku ja selle Brand-X dropper-sammas on universaalne toode, kuid ülejäänud spetsifikatsioonid on tipptasemel.
Kasseti tohutu 51-hambuline ketiratas on aga elektrijalgratta jaoks liiga suur ja seda on raske kontrolli all pöörata.
Nii Nico Vouilloz kui ka Yannick Pontal on võitnud elektrirataste võistluse Lapierre Overvolt GLP 2 Elite'iga, mis on disainitud tärkava autoabiga võidusõidu valdkonna jaoks. Süsinikkiust raami väärtus on parem kui mõnel konkurendil ning rajal on Overvolt väle ja innukas meeldima.
Suhteliselt võttes on aku suhteliselt väike piirvahemik konkurentidega võrreldes ja esiotsa võib olla raske tõusu kontrollida.
Merida kasutab eOne-Fortyl sama süsinikkiust sulamist raami kui pikema sabaga eOne-Sixtyl, kuid 133 mm käik muudab paigalduskomplekti järsemaks ning suurendab peatoru ja sadulatoru nurka. Shimano Steps E8000 mootor on varustatud alumisse torusse integreeritud 504 Wh akuga, mis pakub piisavalt võimsust ja vastupidavust.
See on voolavatel radadel väga väle, kuid lühike vedrustus ja esiotsa geomeetria muudavad selle järskudel laskumistel pingeliseks.
Kuigi Craftyt ei saa kunagi elava pilguga kirjeldada, kaaludes meie testides vaid 25,1 kg ja omades pikka teljevahe, on see väga vastupidav, tundub kiirel sõitmisel ülistabiilne ja omab suurepärast haarduvust kurvides. Kuigi pikematele ja agressiivsematele sõitjatele meeldib Crafty selle võime tõttu tehnilisel maastikul sujuvalt toime tulla, võib lühematel või arglikel sõitjatel olla keeruline ratast väänata ja dünaamiliselt sõita.
Hindasime Turbo Levo raami üheks parimaks hetkel, tänu suurepärasele geomeetriale ja tõukerattale lähedale sõidutundele; meile meeldib ka Speshi sujuv 2.1 mootor, kuigi selle pöördemoment pole nii hea kui konkurentidel.
Siiski valmistasid pettumuse varuosade valik, ebastabiilsed pidurid ja märjad rehvid, mis takistasid Turbo Levol kõrgemat punktisummat saamast.
Kuigi esimese põlvkonna eMTB oli pigem rajale orienteeritud, umbes 150 mm läbisõiduga, on nüüd käsitletav mägirattasõidu teemade valik üha laiem. Nende hulka kuuluvad ülisuured mudelid, mis on mõeldud allamäge sõitmiseks, sealhulgas Specialized Turbo Kenovo ja Cannondale Moterra Neo; teises otsas on kergemad mudelid, näiteks Specialized Turbo Levo SL ja Lapierre eZesty, mis kasutavad tulemasinat: sarnaselt elektrijalgratastega. Väiksema võimsusega mootor ja väiksem aku. See võib vähendada jalgratta kaalu ja suurendada selle väledust raskematel masinatel.
eMTB rattaid on saadaval 29- või 27,5-tollistena, aga „Mulyu Jiani” puhul on esirattad 29-tollised ja tagarattad 27,5-tollised. See tagab ees hea stabiilsuse, samas kui väiksemad tagarattad pakuvad paremat paindlikkust. Näiteks Canyon Spectral: ON ja Vitus E-Escarpe.
Enamik eMTB-sid on täisvedrustusega jalgrattad, kuid maastikusõiduks on saadaval ka elektrilised jäiga tagalaga jalgrattad, näiteks Canyon Grand Canyon: ON ja Kinesis Rise.
eMTB mootorite populaarsed valikud on Bosch, Shimano Steps ja Yamaha, samas kui Fazua kerged mootorid ilmuvad üha enam kaaluteadlikele jalgratastele. Bosch Performance Line CX mootor pakub 600 W tippvõimsust ja 75 Nm pöördemomenti hõlpsaks ronimiseks. Loomuliku sõidutunde ja hea akuhaldusvõimega on süsteemi aku tööiga muljetavaldav.
Shimano Steps-süsteem on endiselt populaarne valik, kuigi see on hakanud oma ajastut näitama, pakkudes väiksemat võimsust ja pöördemomenti kui uutel konkurentidel. Selle väiksem aku tagab ka lühema sõiduulatuse, kuid sellel on siiski eelised nagu kerge kaal, kompaktne disain ja väljundvõimsuse reguleerimise võimalus.
Hiljuti tutvustas Shimano aga uut EP8 mootorit. See suurendab pöördemomenti 85 Nm-ni, vähendades samal ajal kaalu umbes 200 g, vähendades pedaalitakistust, suurendades sõiduulatust ja langetades Q-faktorit. Uued elektrilised mägijalgrattad on muutumas üha populaarsemaks.
Samal ajal kasutab Giant oma eMTB-l Yamaha Syncdrive Pro mootoreid. Selle nutikas abirežiim kasutab kuut andurit, sealhulgas kaldeandurit, et arvutada välja, kui palju võimsust antud olukorras pakkuda.
Fazua mootorisüsteem on populaarne valik maantee-elektrijalgrataste puhul ja seda võib hiljuti leida ka eMTB-delt, näiteks Lapierre eZesty. See on kergem, väiksema võimsusega ja väiksema akuga.
See tähendab, et tavaliselt peate pedaalimisele rohkem jõudu kulutama, kuid see vähendab jalgratta kaalu iseliikuva mudeli omale lähemale. Lisaks saate aku täielikult eemaldada või jalgrattaga ilma akuta sõita.
Specializedil on oma mootoriüksus, mis sobib enamikele elektrijalgratastele. Selle Turbo Levo SL murdmaasuusaratas kasutab väikese pöördemomendiga SL 1.1 elektrimootorit ja 320 Wh akut, mis vähendab abijõudu ja kaalu.
Mäkke jõudmiseks, piisava energia genereerimiseks ja piisava sõiduulatuse tagamiseks on enamiku elektriliste mägijalgrataste aku mahutavus umbes 500–700 Wh.
Alumise toru sisemine aku tagab sujuva juhtmestiku, kuid on ka välise akuga eMTB-sid. Need vähendavad üldiselt kaalu ja selliste mudelite nagu Lapierre Overvolt puhul tähendab see, et akud saab paigutada madalamale ja kontsentreeritumalt.
Siiski, nagu eespool mainitud, on ilmunud ka väikese mahutavusega (alla 250 Wh) akudega eMTB-d. Nende võimsusvahemik on piiratud, et saavutada kergem kaal ja parem juhitavus.
Paul on jalgrattaga sõitnud teismeeast saati ja on peaaegu viis aastat kirjutanud artikleid jalgrattatehnoloogia kohta. Enne kruusatee leiutamist sattus ta mudasse ja sõitis oma rattaga läbi South Downsi, mööda Chilternsi mägede mudast rada. Enne laskumisrataste juurde naasmist tegeles ta ka murdmaasuusatamise mägirattaga.
Oma andmete sisestamisega nõustute BikeRadari tingimuste ja privaatsuspoliitikaga. Teil on igal ajal võimalik tellimusest loobuda.