Kuigi ma hindan kõrgelt esmaklassiliste e-jalgrataste voorusi, mõistan ma ka seda, et mõne tuhande dollari kulutamine e-rattale ei ole paljude inimeste jaoks lihtne ülesanne. Seda mõtteviisi silmas pidades vaatasin üle 799-dollarise e-jalgratta, et vaadake, mida e-jalgratas väikese eelarvega pakkuda suudab.
Olen optimistlik kõigi uute e-rattasõitjate suhtes, kes soovivad väikese eelarvega hobiga tegeleda.
Vaadake minu videoülevaadet allpool. Seejärel lugege edasi, et näha minu täielikke mõtteid selle elektriratta kohta!
Esiteks on sisenemishind madal. See on ainult 799 dollarit, mis teeb sellest ühe soodsaima elektrijalgratta, mida oleme käsitlenud. Oleme näinud palju alla 1000-dollarise e-jalgrattaid, kuid harva langeb see nii madalale.
Saate täisfunktsionaalse e-jalgratta tippkiirusega 20 miili tunnis (kuigi ratta kirjelduses väidetakse millegipärast tippkiiruseks 15,5 miili tunnis).
Traditsioonilise akupoldiga kuskilt külge kinnitatava disaini asemel, mida me selles hinnaklassis tavaliselt näeme, on sellel jalgrattal väga kena integreeritud aku ja raam.
isegi Power Bikes kasutavad endiselt poltkinnitusega akusid, mitte suurepäraseid integreeritud akusid, mida leidub enamikul 2–3000-dollarilistel e-jalgratastel.
Sellel on disainitud ketaspidurid, Shimano käiguvahetid/käiguvahetajad, vastupidav vedruklambritega tagumine hammaslatt, poritiibad, põhiaku toitel töötavad eesmised ja tagumised LED-tuled, hiireaugu juhtmete asemel hästi keritud kaablid ja reguleeritavad varred ergonoomilisema juhtraua jaoks paigutus jne.
Cruiser on ainult 799 dollarit ja sellel on palju funktsioone, mis on tavaliselt reserveeritud neljakohalise hinnavahemiku e-jalgratastele.
Muidugi peavad soodsad e-jalgrattad ohvreid tooma ja Cruiser seda kindlasti teeb.
Võib-olla on suurim kulude kokkuhoiu meede aku. Ainult 360 Wh, mis on väiksem kui tööstusharu keskmine võimsus.
Kui hoiate pedaaliabi madalaimal tasemel, on selle sõiduulatus kuni 50 miili (80 km). Optimaalsetes tingimustes võib see tehniliselt tõsi olla, kuid mõõduka pedaaliabi korral võib tegelik sõiduulatus olla lähemal 25 miilile ( 40 km) ja ainuüksi gaasipedaaliga võiks tegelik sõiduulatus olla lähemal 15 miilile (25 km).
Kuigi saate nimebrändi rattabrändi osi, ei ole need kõrgekvaliteedilised. Pidurid, käigukangid jne on kõik madala hinnaga osad. See ei tähenda, et need on halvad – see on lihtsalt see, et need ei ole iga müüja esmaklassiline varustus. .Need on osad, mille saate, kui ettevõte soovib jalgratast, millel on peal kirjas "Shimano", kuid ei taha raha kulutada.
Kahvel on kirjas "TUGEV", kuigi ma ei usu selle sõnu. Mul pole sellega probleeme ja ratas on selgelt loodud normaalseks rahulikuks sõiduks, mitte magusaks hüppamiseks. Kuid kahvel on põhiline vedrustusega kahvel, mis ei tee seda. ei paku isegi töösulgu. Seal pole midagi uhket.
Lõpuks ei ole kiirendus ülikiire. Kui keerate gaasi, kulub 36 V süsteemil ja 350 W mootoril tippkiiruse 20 miili tunnis (32 km/h) saavutamiseks paar sekundit kauem aega kui enamikul 48 V e-jalgratastel. siin on palju pöördemomenti ja võimsust.
Kui ma vaatan häid ja halbu koos, siis olen üsna optimistlik. Selle hinna pärast võin elada madalama klassiga, kuid siiski nimetada brändi komponente ja veidi vähem võimsust.
Võiksin vahetada osa aku mahutavuse libeda välimusega integreeritud aku vastu (paistab, et see peaks olema kallim kui see on).
Ja ma olen tänulik, et ma ei pidanud kulutama 20 dollarit siia ega 30 dollarit sinna, et lisada tarvikuid, nagu nagid, poritiivad ja tuled. Kõik, mida vajate, sisaldub 799-dollarilisel hinnasildil.
Kokkuvõttes on see suurepärane algtaseme elektrijalgratas. See annab teile igapäevaseks sõitmiseks piisavalt kiire 2. klassi e-jalgratta kiiruse ja näeb komplektis hea välja. See on odav e-jalgratas, mis ei näe välja nagu odav e-jalgratas.lõpuks.
on isiklik elektrisõidukite entusiast, akunohik ja bestsellerite liitiumpatareid, elektrijalgratta juhend ja elektrijalg autor.