Kuulsuse väide on selle populaarne nutikas elektritõukeratas, mis on tõusnud Aasias õhku ja mille müük on jätkuvalt tugev Euroopa ja Põhja-Ameerika turgudel.Kuid ettevõtte tehnoloogia on leidnud tee ka laiemale kergete elektrisõidukite areenile.Nüüd Tulevane e-jalgratas võib e-jalgrataste tööstust häirida.
elektrilised mopeedid ei näe mitte ainult stiilsed välja, vaid neil on ka kõrge jõudlus ja kõrgtehnoloogilised omadused.
Ettevõte tõestas eelmisel aastal, et suudab sama tehnoloogiat edukalt rakendada väiksemale sõidetavale tõukerattale, kui tõi turule elektrilise sportliku tõukeratta nimega the.
Kuid üks huvitavamaid uudistooteid, mis Ameerika ja Euroopa randadele suunduvad, on uus elektrijalgratas.
Umbes kuus nädalat tagasi saime rattale esimese üksikasjaliku ülevaate mootorrattanäitusel, andes meile aimu selle radikaalse uue disaini kohta.
Võrreldes tavaliste kahtlusalustega e-jalgrataste turul, millega oleme harjunud, muudab ratta välimus stsenaariumi ümber.
Kuigi on sadu e-jalgrattafirmasid, millest igaüks müüb mitut erinevat mudelit, kipuvad peaaegu kõik need e-jalgratta kujundused järgima prognoositavaid marsruute.
Kõik rasvarehviga e-jalgrattad näevad välja nagu rasvarehviga maastikurattad. Kokkupandavad elektrijalgrattad näevad põhimõtteliselt ühesugused välja. Kõik stepper-e-jalgrattad näevad välja nagu jalgrattad. Kõik elektrimopeedid näevad põhimõtteliselt välja nagu mopeedid.
Reeglitest on mõned erandid, aga ka unikaalsed e-jalgrattad, mis aeg-ajalt esile kerkivad. Kuid üldiselt järgib e-jalgrattatööstus etteaimatavat rada.
Õnneks ei kuulu see e-jalgrataste tööstusesse – või vähemalt liitus see tööstusega autsaiderina. Kuna ta on tõukerataste ja mootorrataste tootmise ajalooga seotud, läheneb see e-jalgrataste stiilile ja tehnoloogiale erinevalt.
Järgib hiljutist trendi samm-sammulise disainiga, mis muudab e-jalgrattad suuremale hulgale sõitjatele ligipääsetavamaks. Kuid see teeb seda ilma jalgratta kujundusele või klassikalisele naisterattale tuginemata.
U-kujuline raam mitte ainult ei muuda ratta paigaldamist lihtsamaks, vaid muudab ka ratta manööverdamise lihtsamaks, kui tagaraam on koormatud raskete koormatega või lastega. Raami läbimine on palju lihtsam kui jalgadega kõigutamine. kõrgel lastil.
Selle ainulaadse raami teine ​​eelis on ainulaadne aku hoidmise viis.Jah, "aku" on mitmus.Kuigi enamik e-jalgratastest kasutab ühte eemaldatavat akut, on ainulaadne raami disain lihtne paigaldada kahte akut. nii et see ei näeks välja mahukas või ebaproportsionaalne.
Ettevõte ei ole võimsust teatanud, kuid väidab, et topeltakud peaksid tagama kuni 62 miili (100 kilomeetrit) sõiduulatust. Arvan, et see tähendab vähemalt 500 Wh kumbki, mis tähendab paari 48 V 10,4 Ah akut. Ütleb, et see kasutab 21700 vormingus lahtrit, nii et võimsus võib olla suurem.
Toimivuse osas piirdub versioon kahjuks igava 25 km/h (15,5 mph) ja 250 W tagamootoriga.
Jalgratast saab programmeerida kas 2. või 3. klassi eeskirjade järgi, mis on kaks kõige populaarsemat (ja objektiivselt naljakamat) e-jalgrataste kategooriat Ameerikas.
Rihmülekanne ja hüdraulilised ketaspidurid muudavad ratta hooldamise lihtsaks, mis paistab taas silma elektrimootorratta käsiraamatust.
Kuid võib-olla on kõige revolutsioonilisem aspekt hinnakujundus. ütles eelmise aasta lõpus, et sihiks oli hind alla 1500 euro (1705 dollarit) ja ettevõtte suur suurus tähendab, et see võib olla reaalne võimalus. Tõenäoliselt võidab see võrreldes märkimisväärse turuosa teistele turul olevatele kannetele, mis pakuvad kõrgemate hindadega veidi madalamat jõudlust.
See on enne, kui kaalute kõiki muid tehnoloogiaid, mis võivad olla e-jalgrattasse sisse ehitatud.on kõigis sõidukites saadaval täiustatud nutitelefonirakendus, mis võimaldab jälgida diagnostikat ja teha kodus värskendusi.Minu igapäevane juht kasutab seda kogu aeg ja see on elektriline tõukeratas. Sama rakendus on peaaegu alati ka tulevastel elektriratastel.
Pole saladus, et e-jalgrattatööstus on läbimas rullnokkaaastat koos tarneahela probleemide ja laevanduskriisiga.
Kuid järgmisel nädalal suundudes aastasse 2022 ja eeldatavasti oma peagi ilmuv elektrijalgratas, võib meil eeldatava väljalaskekuupäevaga vedada.
on isiklik elektrisõidukite entusiast, akude nohik ja raamatute Liitiumpatareid, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide ja The Electric Bike autor.