Epideemia teebelektrilised jalgrattadkuum modell

2020. aastasse sisenedes on ootamatu uus koroonaepideemia täielikult murdnud eurooplaste „stereotüüpsed eelarvamused“elektrilised jalgrattad.

Epideemia leevenedes hakkasid ka Euroopa riigid järk-järgult ummistusi leevendama. Mõnede eurooplaste jaoks, kes soovivad välja minna, kuid ei soovi ühistranspordis maski kanda, on elektrijalgrattad muutunud kõige sobivamaks transpordivahendiks.

Paljud suurlinnad, näiteks Pariis, Berliin ja Milano, on isegi jalgratastele spetsiaalsed rajad rajanud.

Andmed näitavad, et alates eelmise aasta teisest poolest on elektrijalgrattad kiiresti muutunud kogu Euroopas peamiseks pendelrändevahendiks, mille müük on kasvanud 52%, aastane müük ulatub 4,5 miljoni ühikuni ja aastane müük 10 miljardi euroni.

Nende hulgas on Saksamaast saanud Euroopa säravaima müügirekordiga turg. Ainuüksi eelmise aasta esimesel poolel müüdi Saksamaal 1,1 miljonit elektrijalgratast. 2020. aasta aastane müük ulatub 2 miljoni piirini.

Holland müüs üle 550 000 elektrijalgratta, mis oli teisel kohal; Prantsusmaa oli müügiedetabelis kolmandal kohal, müües eelmisel aastal kokku 515 000 jalgratast, mis on 29% rohkem kui aasta varem; Itaalia oli neljandal kohal 280 000 sõidukiga; Belgia oli viiendal kohal 240 000 sõidukiga.

Selle aasta märtsis avaldas Euroopa Jalgrattaorganisatsioon andmekogumi, mis näitas, et isegi pärast epideemiat ei näidanud elektrijalgrataste kuum laine aeglustumise märke. Hinnanguliselt võib elektrijalgrataste aastane müük Euroopas tõusta 3,7 miljonilt 2019. aastal 17 miljonile 2030. aastal. Juba 2024. aastal ulatub elektrijalgrataste aastane müük 10 miljonini.

„Forbes” usub, et kui prognoos on täpne, siis ...elektrilised jalgrattadEuroopa Liidus igal aastal registreeritavate autode arv on kaks korda suurem kui sõiduautode arv.

Suured toetused saavad kuuma müügi peamiseks liikumapanevaks jõuks

Eurooplased armuvadelektrilised jalgrattadLisaks isiklikele põhjustele, nagu keskkonnakaitse ja maskide kandmise keeldumine, on oluliseks mõjutajaks ka toetused.

On arusaadav, et eelmise aasta algusest on valitsused üle Euroopa pakkunud elektriautode ostjatele sadu kuni tuhandeid eurosid toetusi.

Näiteks alates 2020. aasta veebruarist käivitas Prantsusmaa Savoie provintsi pealinn Chambery 500 euro suuruse toetuse (mis võrdub allahindlusega) igale leibkonnale, kes ostab elektrijalgratta.

Tänapäeval on Prantsusmaal elektrijalgrataste keskmine toetus 400 eurot.

Lisaks Prantsusmaale on sarnased elektrijalgrataste toetusprogrammid käivitanud ka sellised riigid nagu Saksamaa, Itaalia, Hispaania, Holland, Austria ja Belgia.

Itaalias saavad kõikides üle 50 000 elanikuga linnades kodanikud, kes ostavad elektrijalgrattaid või elektritõukerattaid, saada toetust kuni 70% sõiduki müügihinnast (piirang 500 eurot). Pärast toetuspoliitika kehtestamist on Itaalia tarbijate soov osta elektrijalgrattaid suurenenud kokku 9 korda, ületades kaugelt brittide (1,4) ja prantslaste (1,2) vastavaid näitajaid.

Holland otsustas anda otsetoetust, mis võrdub 30%-ga iga elektrijalgratta hinnast.

Sellistes linnades nagu München Saksamaal saab iga ettevõte, heategevusorganisatsioon või vabakutseline saada valitsuselt toetusi elektrijalgrataste ostmiseks. Nende hulgas võivad elektrilised iseliikuvad veoautod saada kuni 1000 euro suurust toetust; elektrijalgrattad kuni 500 euro suurust toetust.

Täna, saksaelektriline jalgratasmüük moodustab kolmandiku kõigist müüdud jalgratastest. Pole ime, et viimase kahe aasta jooksul on Saksa autotootjad ja autotööstusega tihedalt seotud ettevõtted aktiivselt ehitanud erinevat tüüpi elektrijalgrattaid.