Epideemia teebelektrilised jalgrattadkuum modell

2020. aastasse jõudes on äkiline uus krooniepideemia täielikult murdnud eurooplaste "stereotüüpse eelarvamuse"elektrilised jalgrattad.

Kui epideemia hakkas leevenema, hakkasid ka Euroopa riigid järk-järgult blokeerima.Mõne eurooplase jaoks, kes soovib väljas käia, kuid ei taha ühistranspordis maski kanda, on elektrijalgrattad muutunud sobivaimaks transpordivahendiks.

Paljud suurlinnad, nagu Pariis, Berliin ja Milano, seavad isegi jalgratastele spetsiaalsed rajad.

Andmed näitavad, et alates eelmise aasta teisest poolest on elektrijalgrattad kogu Euroopas kiiresti muutunud peavooluks pendelsõidukiks, mille müük on kasvanud 52%, aastakäive ulatub 4,5 miljoni ühikuni ja aastakäive 10 miljardi euroni.

Nende hulgas on Saksamaast saanud Euroopa säravaima müügirekordiga turg.Ainuüksi eelmise aasta esimesel poolel müüdi Saksamaal 1,1 miljonit elektrijalgratast.Aastakäive ulatub 2020. aastal 2 miljoni piirini.

Holland müüs üle 550 000 elektrijalgratta, olles teisel kohal;Prantsusmaa oli müüginimekirjas kolmandal kohal, eelmisel aastal müüdi kokku 515 000 eksemplari, mis on 29% kasv võrreldes aastatagusega;Itaalia oli 280 000-ga neljandal kohal;Belgia oli 240 000 sõidukiga viiendal kohal.

Selle aasta märtsis avaldas Euroopa Jalgrattaorganisatsioon andmekogu, mis näitab, et isegi pärast epideemiat ei näidanud elektrijalgrataste kuumalaine aeglustumise märke.Hinnanguliselt võib elektrijalgrataste aastane müük Euroopas tõusta 3,7 miljonilt 2019. aastal 17 miljonile aastal 2030. Juba 2024. aastal jõuab elektrijalgrataste aastane müük 10 miljonini.

"Forbes" usub, et: kui prognoos on täpne, siis arvelektrilised jalgrattadEuroopa Liidus registreeritakse igal aastal kaks korda rohkem kui autosid.

Suured toetused muutuvad kuuma müügi peamiseks tõukejõuks

Eurooplased armuvadelektrilised jalgrattad.Lisaks isiklikele põhjustele, nagu keskkonnakaitse ja maskide mittekandmine, on oluliseks tõukejõuks ka toetused.

Arusaadavalt on valitsused üle Euroopa andnud alates eelmise aasta algusest elektrisõidukeid ostvatele tarbijatele sadu kuni tuhandeid eurosid toetusi.

Näiteks alates 2020. aasta veebruarist käivitas Prantsusmaa Savoie provintsi pealinn Chambery 500-eurose toetuse (võrdub allahindlusega) igale elektrijalgrattaid ostvale leibkonnale.

Täna on Prantsusmaal elektrijalgrataste keskmine toetus 400 eurot.

Lisaks Prantsusmaale on sarnaseid elektrijalgrataste toetusprogramme käivitanud sellised riigid nagu Saksamaa, Itaalia, Hispaania, Holland, Austria ja Belgia.

Itaalias saavad elektrijalgrattaid või elektrilisi tõukerattaid ostvad kodanikud kõigis linnades, kus elab üle 50 000 elaniku, toetust kuni 70% sõiduki müügihinnast (limiit 500 eurot).Pärast toetuspoliitika kehtestamist on Itaalia tarbijate valmisolek elektrijalgrattaid osta kokku 9 korda, ületades kaugelt britte 1,4 ja prantslasi 1,2 korda.

Holland otsustas väljastada otse subsiidiumi, mis võrdub 30% iga elektrijalgratta hinnast.

Sellistes linnades nagu München, Saksamaa võib iga ettevõte, heategevusorganisatsioon või vabakutseline saada elektrijalgrataste ostmiseks riigilt toetust.Nende hulgas võivad elektrilised iseliikuvad veokid saada toetust kuni 1000 eurot;elektrijalgrattad võivad saada toetust kuni 500 eurot.

Täna saksa keelelektriline jalgratasmüük moodustab kolmandiku kõigist müüdud jalgratastest.Pole ime, et Saksamaa autofirmad ja autotööstusega tihedalt seotud ettevõtted on viimase kahe aasta jooksul aktiivselt valmistanud erinevat tüüpi elektrijalgrattaid.