Aastate jooksul on ülemaailmsete tarneahelate integreerimine maailmale hästi mõjunud.Majanduse taastudes on see aga nüüd surve all.
Enne kui uus jalgratas teele jõuab või mäest üles sõidab, on see tavaliselt läbinud tuhandeid kilomeetreid.
Tippklassi maanteerattaid võidakse valmistada Taiwanis, pidurid on Jaapani, süsinikkiust raam on Vietnami, rehvid on saksa ja käigud on Mandri-Hiina.
Need, kes soovivad midagi erilist, võivad valida mootoriga mudeli, muutes selle sõltuvaks pooljuhtidest, mis võivad pärineda Lõuna-Koreast.
COVID-19 pandeemia vallandatud maailma globaalse tarneahela suurim katsumus ähvardab nüüd lõpetada lootused eelolevaks päevaks, halvades rahvusvahelise majanduse ja tõstes inflatsiooni, mis võib tõsta ametlikke intressimäärasid.
"Raske on selgitada inimestele, kes tahavad oma 10-aastasele ratast osta, rääkimata iseendast," ütles Sydney rattapoe omanik Michael Kamahl.
Siis on Austraalia merendusliit, millel on ligikaudu 12 000 liiget ja mis domineerib sadama tööjõu hulgas.Liikmete kõrgete palkade ja agressiivsete väljavaadete tõttu ei pelga ametiühing pikaajalisi töövaidlusi.