Lisaks hoolduse ja vedrustuse probleemidele saime ka hulgaliselt pead murdvaid küsimusi maastikuratta raami geomeetria kohta. Huvitav on küsimus, kui oluline on iga mõõtmine, kuidas need mõjutavad sõiduomadusi ja kuidas need toimivad teiste jalgratta geomeetria ja vedrustuse elementidega. paigutus.Uute sõitjate müstifitseerimiseks vaatleme umbkaudselt mõnda kõige olulisemat geomeetrilist mõõtmist – alustades alumisest klambrist.Peaaegu võimatu on käsitleda kõiki aspekte, kuidas üks raami mõõtmine rattaga sõitmist mõjutab, nii et me anname endast parima, et jõuda põhipunktideni, mis enamikku jalgratast mõjutavad.
Alumise kronsteini kõrgus on vertikaalne mõõt maapinnast jalgratta BB keskpunktini, kui vedrustus on täielikult välja tõmmatud. Teine mõõt, BB langus, on vertikaalne mõõt horisontaaljoonest läbi jalgratta rummu keskpunkti paralleelse jooneni BB keskpunkt. Need kaks mõõtmist on ratast vaadates ja selle sõiduviisi määramisel erineval moel väärtuslikud.
Ratturid kasutavad sageli BB laskumisi, et näha, kuidas nad võiksid end rattas "sisse" ja "kasutada". Täiendav BB langus annab üldiselt maandatud ja enesekindlama sõitja, kes tunneb, et istub raamil, mitte ei sõida sellega. Telgede vahele vajunud BB tunneb end üldiselt paremini kui kõrgem BB, kui sõita läbi pöördeid ja räpast mustust. See mõõtmine on tavaliselt fikseeritud ja seda ei mõjuta erinevad rehvi- või rattasuurused. Siiski muudavad laastud tavaliselt üht geomeetria muudatust.Paljud flip-kiibiga raamid võivad tõsta või langetada oma BB-d 5–6 mm võrra, kombineerituna muude nurkade ja kiibi mõju mõõtmistega. Olenevalt teie marsruudist ja eelistustest võib see muuta jalgratast nii, et üks seade töötab marsruudi konkreetse keskpunkti jaoks, samas kui teine ​​sobib paremini teise asukohta.
BB kõrgus metsaalusest on mitmekesisem muutuja: klaas liigub üles-alla, rehvi laius muutub, kahvli telje ja võra pikkus muutub, rataste segu ja kõik muud ühe või mõlema liikumised. .Tegur teie telje ja mustusega seotud suhetes. BB kõrguse eelistus on sageli isiklik, mõned ratturid eelistavad istutatud sõidutunde nimel kividele pedaale kraapida, samas kui teised eelistavad kõrgemat jõuülekannet, mis on ohutult kaitstud.
Väikesed asjad võivad muuta BB kõrgust, muutes olulisel määral ratta käsitsemist. Näiteks 170 mm x 29 tolli Fox 38 kahvli võra pikkus on 583,7 mm, samas kui sama suuruse pikkus on 586 mm. Kõik muud turul olevad kahvlid on erineva suurusega ja annab rattale veidi erineva maitse.
Mis tahes gravitatsiooniratta puhul on teie jalgade ja käte asend eriti oluline, kuna need on laskumisel teie ainsaks kokkupuutepunktiks. Kahe erineva raami BB kõrguse ja languse võrdlemisel võib abi olla virna kõrguse vaatamisest. need numbrid. Virn on vertikaalne mõõt ühe horisontaalse joone vahel, mis läbib BB-d, ja teise horisontaaljoone vahel, mis läbib pea toru ülemise ava keskpunkti. Kuigi virna saab reguleerida varre kohal ja all olevate vahetükkide abil, on hea mõte vaadata see number enne raami ostmist veendumaks, et saavutate soovitud juhtraua kõrguse, võrreldes BB drop Effective'iga on teie vajadustele väga sobiv.
Lühemad vändad ja põrutuskaitsmed loovad madalamale BB-le veidi lisaruumi ja turvalisust, kuid kõrgete kividega pedaalides peate oma varbaid jälgima. Lühemate jalgadega sõitjate jaoks nõuab suurenenud BB langus ka lühemat istmetoru pikkust, et mahutada BB-d. soovitud tilguti käik.Näiteks suurel, millega ma praegu sõidan, on 35 mm BB langus, mis annab rattale suurepärase tunde ka aeglasematel kiirustel.Kui 165 mm vänt oli paigaldatud, sain vaevu 170 mm tilguti posti raami 445 mm pikkusesse istmeposti. umbes 4 mm istmeposti krae ja tilguti krae põhja vahele, nii et madalam BB, mille tulemuseks on pikem istmetoru või pikemad vändad, sunnib mind vähendama tilguti liikumist või sõitma väiksema raamiga;kumbki neist ei kõla ahvatlevalt. Teisest küljest saavad pikemad sõitjad tänu täiendavale BB-langusele ja suuremale istmetorule rohkem istmeposti, mis annab nende vartele raami sees suurema ostujõu.
Rehvimõõt on lihtne viis BB kõrguse reguleerimiseks ja ratta esitoru nurga täpseks reguleerimiseks ilma suuremate operatsioonideta. Kui teie jalgrattaga on kaasas 2,4-tolliste rehvide komplekt ja paigaldate 2,35-tollise taga ja 2,6-tollise esirehvi Kahvlite all olevad pedaalid tunduvad kahtlemata teistsugused. Pange tähele, et teie jalgratta geomeetria tabelit mõõdetakse varurehvi silmas pidades, nii et saate oma sõidukogemuse parandamiseks proovida erinevaid kombinatsioone.
Need on mõned paljudest teguritest, mis mõjutavad BB kõrgust ja võivad mõjutada BB kõrgust. Kas teil on veel kedagi jagada, millest me kõik kasu saaksime? Kirjutage need allpool olevasse kommentaaridesse.
Tahaksin pakkuda teistsugust vaatenurka. Mis siis, kui paljud eelistavad madalat BB jalgratast, kuid tegelikult on selle põhjuseks liiga madal lenks? Kuna BB ja juhtraua kõrguste erinevus on juhitavuse seisukohalt väga oluline ja minu arvates enamikul jalgratastel on peatoru liiga lühike (vähemalt suure suuruse jaoks) ja seda müüakse tavaliselt varre all, kui jalgratast müüakse. Vahetükke pole nii palju.
Kuidas on lood vardaga? Pikem roolitoru lühemas peatorus põhjustab rohkem paindlikkust. Juhtraua kõrguse muutmine suurendab "virna", mõjutamata roolitoru paindet.
Jah, jah, mul on 35 mm vars koos 35 mm vaherõngaste ja varrega… aga minu ülevaade ei puuduta seda, kuidas saada kõrgemat juhtrauda. Selle põhjuseks on asjaolu, et ratta juhtraud võib olla liiga madal, inimestele meeldib madal BB, kuna see suurendab juhtraua ja BB kõrguste vahe.
BB muutub vedrustuse seadistamise ajal. Sõitja määrab languse, mis võib muuta BB kõrgust ja langust. BB kõrgus muutub vedrustuse kokkusurumise ja tagasilöögi ajal, kui vedrustus sõidab, kuid tavaliselt sõidab see langemise seadistamise ajal määratud kõrgusel.I arvan, et langemisseadetel on suurem mõju (kõrgus, langus) kui rehvidel või laastudel.
Tõstate kindlalt välja, et vajutus mõjutab oluliselt mõlemat mõõtmist. Jalgrataste võrdlemisel peame kasutama fikseeritud punkte ja igaühe langus on erinev, mistõttu kasutan vajumise-eelseid numbreid. Oleks tore, kui kõik ettevõtted jagaksid ka geomeetria tabel 20% ja 30% langusega, kuigi võib olla ka sõitjaid, kellel ei ole tasakaalus esi- ja tagalangus.
Erinevus on tingitud bb kõrgusest maapinna ja ratta kontaktpinna suhtes, mitte ratta pöörlemiskeskmest.
Igasugune bb drop number väärtus on hästi hoitud müüt, mida on lihtne mõista kõigile, kellel on kogemusi väikeste ratastega jalgratastega nagu bmx, brompton või moulton.
Madalam BB ei tähenda pikemat istmetoru. Sellel pole üldse mõtet. Eriti kui räägite BB kõrguse reguleerimisest rehvide ja kahvlite jms abil. Istmetoru on antud raamil fikseeritud pikkusega ja ükski reguleerimine ei venita ega kahanda seda istmetoru. Jah, kui kahvlit palju lühendada, muutub istmetoru järsemaks ja efektiivne ülemine silinder kahaneb veidi, võib osutuda vajalikuks sadul rajale tagasi nihutada ja siis sadulat tuleb veidi alla lasta, aga see ei muuda ikka päris istmetoru pikkust.
Suurepärane idee, aitäh. Minu selgitus võib selles jaotises olla selgem. Ma tahan öelda, et kui raami insener kukutab BB, säilitades samal ajal istmetoru ülaosa/ava kõrguse, muutub istmetoru pikemaks. , mis võib põhjustada probleeme tilguti posti sobitamisega.
piisavalt õiglane.Kuigi ma pole kindel, miks on vaja istmetoru ülaosa täpset asendit hoida.
Eelkõige proovirattad, nende tüüpilised kasutusalad on vahemikus +25 kuni +120 mm BB.
Ausalt öeldes on minu jaoks kohandatud +25, mille eesmärk on minna nulli, kui sõitja on paigas. Seda tehakse nõuete täitmiseks, sest pole midagi hullemat, kui kulutada oma raskelt teenitud raha vedrustusele, mis matab pedaalid maasse. kui see on suusarajal maha võetud.
Järgmise kohandatud hardtail'i jaoks olen lõpetanud CAD-faili, sealhulgas lehe "Shall". Sellised on BB-i tingimused.
Tahaksin näha jalgratturite reaalseid languse mõõtmisi langusel. Minu jäik on sõltuvalt ekstsentriku asendist vahemikus -65 kuni -75. Ma jooksen oma oma madalamale ja see hoiab kurvides joont paremini ja tunnen end paremini istutatud pika rohu sisse.
Vale, mõlemad on õiged.BB langust mõõdetakse väljalangemise suhtes, ratta suurus seda ei muuda, kuigi kahvli pikkus muudab.BB kõrgust mõõdetakse maapinnast ja see tõuseb või langeb rehvi suuruse muutudes.Seetõttu on suuremad ratastega jalgrattad neil on sageli rohkem BB-d, seega on nende BB-kõrgus sarnane väiksemate ratastega jalgratastega.
Sisestage oma e-posti aadress, et saada parimaid mägirattasõiduuudiseid ning igal nädalal teie postkasti toimetatud tootevalikuid ja pakkumisi.