Need, kes on redigeerimisest kinnisideeks, valivad iga toote, mille üle vaatame.Kui ostate lingilt, võime teenida komisjonitasu.Kuidas me käike testime.
Võtmepunkt: kuigi Cannondale Topstone Carbon Lefty 3-l on väikesed rattad, paksud rehvid ja täisvedrustus, on see üllatavalt väle ja elav ratas nii pinnasel kui ka teedel.
Hoolimata 650b rataste 47 mm laiustest rehvidest ning esi- ja tagarataste 30 mm vedrustusest, näitas see jässakas jalgratas maanteel ja mustuses siiski väledat ja erksat.See on varustatud Lefty Oliveri kahvlitega ja sellel on sama raam kui teistel sarja Topstone Carbon jalgratastel.Auto müüb müügijärgset vedrustust ilma kaalu ja vibratsiooni ning hoovastiku keerukuseta.Istmetoru neljateljeline pöördenurk paneb kogu raami tagaosa (tagumine tugi, istmetoru ja isegi ülemise toru tagaosa) painduma nagu ühendatud lehtvedrud, pakkudes mugavust karmil maastikul. Seks ja veojõud, säilitades samal ajal pedaalimise tõhususe.
Sam Ebert Cannondale'i tootemeeskonnast ütles, et ühe pöördega disain parandab vastavust, mis on kavandatud teistesse Cannondale'i raamistikesse.Seda tüüpi vedrustus on populaarne lühikeste reiside jaoks mõeldud maastikuratastel ning vastupidavatel maantee- ja kõva sabaga maastikuratastel on juba mitu aastat olnud mõõdetav vastavus tagumise kolmnurga piirkonnas.Kui aga Topstone Carbon 2019. aasta suvel turule toodi, nägime esimest korda neid kahte kontseptsiooni kokku liitmas.
Siin on oluline erinevus.Tavaliselt mõõdetakse sõitu tagaratastel.Topstone Carbon (ja Lefty) raami puhul toimub ainult 25% liikumisest teljel.Ülejäänu mõõdetakse sadulast.Kuna aga igas suuruses kasutatakse sama sõidukvaliteedi saavutamiseks veidi erinevat torukuju ja süsinikkiust laminaati, on täpne käik olenevalt suurusest erinev.
Miks mõõta lööki sadula peal?See on selle raami kujunduse võlu.Vedrustus toimib ainult istudes.Pedaalidel seistes tuleb ainuke silmnähtav paindlikkus rehvidest ning ketis on väga vähe kurve.See tähendab, et sadulast kiirendades tundub sõit ülimalt aktiivne ja tõhus, istudes aga mugav ja sujuv.See suudab pakkuda hämmastavat tagarataste veojõudu järskudel mäenõlvadel ja karmil maastikul ilma tagasilöögita ja pehme vedrustuse tõttu lainetamata.Vaatamata raami kõrgele efektiivsusele on Topstone Carbon Lefty 3 endiselt kruusaratta seiklusrikkamas otsas.Kui otsite kiiremat ratast, siis Topstone Carbon on selle kiirem ja rohkem võidusõidule orienteeritud toode, mis kasutab 700c rattaid ja jäikaid esiharke.
Kuigi maastikumärk on muljetavaldav, puudub sellel varustuse lisamiseks piisavalt varustust, mistõttu on see mitmepäevaste ekspeditsioonide jaoks vähem sobilik kui teised rattad, millega olen sõitnud.Salsa Warroadi aasaklamber on kaetud kogu vajaliku varustusega, samas kui Topstone Carbon Lefty 3 mahutab raamile vaid kolme veepudelit ja ülemist torukotti.Tagumine kolmnurk kasutab porilaudu, kuid mitte pannraami.Siiski ühildub see 27,2 mm sisemise juhtmestikuga tilgutiga.
Mingil määral piirab see selle ratta peamist kasutamist ühepäevaste seikluste ja kergete rattamatkadega.Kuid selles valdkonnas on sellel jalgrattal hämmastav mitmekülgsus, kuna see suudab liikuda kõnniteede ja mustuse vahel.
Style killustik materjal süsinik velje suurus 650b kahvel 30mm vasakpoolne OliverTravel 30mm ülekandesüsteem Shimano GRX 600 käigukang, GRX 800 tagumine käiguvahetaja vänt Cannondale 1 ketilüli 40t kassettlint T T 11-42 pidur In Shimano ST hüdrauliline no GRXiner W40TTB no2W0 toru ettevalmistusrehv WTB Venture 47 TCS TCS Kerge (tagumine) sadul Fizik Uus Aliante R5 istmepost Cannondale 2, süsinikkiust juhtraud Cannondale 3, alumiinium, 16-kraadine flare Stem Cannondale 2, alumiiniumrehvi kliirens 650b x 47mm