Enamasti ei ole jalgratta standardne lenkstang meile parim. Seda silmas pidades on uue jalgratta ostmisel mugavama sõidu tagamiseks üks olulisemaid asju lenkstangakõrguse reguleerimine.

Kuigi lenkstangi asend mängib jalgratta üldise juhitavuse seisukohalt olulist rolli, püüavad sõitjad sageli oma sõitu optimeerida sadula kõrguse, sadulatoru nurga, rehvirõhu ja amortisaatorite sätete muutmisega ning vähesed mõistavad lenkstangi kõrguse reguleerimise mõtet.

Tuntud ka kui sadula langetamine, langetab madalam lenkstang üldiselt raskuskeset. Raskuskeskme ettepoole nihutamine suurendab haarduvust ja parandab juhitavust, eriti tõusudel ja maastikul.

Liiga madal lenkstang võib aga muuta jalgratta juhtimise keeruliseks, eriti järsumal maastikul sõites.

Tippratturitel on sageli suur varre asetuse langus, kusjuures vars asub sageli sadulast palju madalamal. Tavaliselt tehakse seda aerodünaamilisema sõiduasendi tagamiseks.

Harrastusratturitel on tavaliselt soovitatav rattavars sadula kõrgusega samal tasapinnal. Nii on mugavam.

Lenksu kõrgust on hea reguleerida, saate seda vastavalt oma tegelikele vajadustele reguleerida.

Järgnevad juhised kehtivad tänapäevaste hambutute peakomplektide kohta. Kõige tüüpilisem on kinnitada see vertikaalse kruviga esihargi ülemisele torule, sellisel juhul on peakomplekt hambutu.

Samuti käsitleme allpool hammastega peakomplekti reguleerimist.

· Vajalikud tööriistad: kuuskantvõtmete ja momentvõtmete komplekt.

1. meetod:

Suurendage või vähendage varre tihendit

Esimene ja lihtsaim viis lenkstangi kõrguse reguleerimiseks on lenkstangi vahetükkide reguleerimine.

Varre vahetükk asub kahvli ülemisel torul ja selle peamine ülesanne on peakomplekti kokkusurumine, samal ajal varre kõrgust reguleerides.

Tavaliselt on enamikul jalgratastel 20–30 mm varre vahetükk, mis võimaldab vaba liikumist varre kohal või all. Kõigil varre kruvidel on standardkeere.

【1. samm】

Keerake iga varre kruvi järk-järgult lahti, kuni takistust enam ei tunne.

Esmalt kinnitage jalgratta rattad oma kohale, seejärel keerake lahti peakomplekti kinnituskruvid.

Sel ajal võid peakomplekti kinnituskruvile uut määret lisada, sest peakomplekti kinnituskruvi jääb ilma määrdeõlita kergesti kinni.

【2. samm】

Eemaldage peakomplekti ülemine kate, mis asub varre kohal.

【3. samm】

Eemalda kahvlilt vars.

Esihargi ülemise toru peakomplekti riputussüdamikku kasutatakse peakomplekti lukustamiseks. Süsinikkiust jalgratastel kasutatavaid südamikke nimetatakse tavaliselt laiendussüdamikeks ja neid ei ole vaja varre kõrguse reguleerimisel reguleerida.

【4. samm】

Määrake, kui palju langetada või tõsta, ning lisage või vähendage sobiva kõrgusega kiile.

Isegi väike lenkstangi kõrguse muutus võib oluliselt muuta, seega ei peaks me selle pärast liiga palju muretsema.

【5. samm】

Pane vars tagasi kahvli ülemisele torule ja paigalda äsja eemaldatud varre seib varre kohale.

Kui teil on varre kohal hunnik seibe, kaaluge, kas saate sama efekti saavutada varre ümberpööramisega.

Veendu, et kahvli ülemise toru ja varre seibi ülemise osa vahel on 3–5 mm vaba ruumi, jättes piisavalt ruumi peakomplekti katte jaoks peakomplekti laagrite kinnitamiseks.

Kui sellist tühimikku pole, peate kontrollima, kas tihend on valesti paigutatud.

【6. samm】

Pange peakomplekti kork tagasi ja pingutage seda, kuni tunnete takistust. See tähendab, et peakomplekti laagrid on kokku surutud.

Liiga pingul lenks ei pöörle vabalt, liiga lõtv lenks aga ratas ragiseb ja väriseb.

【7. samm】

Seejärel joondage vars esirattaga nii, et lenks oleks ratta suhtes täisnurga all.

See samm võib nõuda veidi kannatlikkust – lenkstangi täpsemaks tsentreerimiseks peaksite vaatama otse ülespoole.

【8. samm】

Kui ratas ja vars on joondatud, pingutage varre kinnituskruvid ühtlaselt momentvõtmega vastavalt tootja soovitustele. Tavaliselt 5–8 Nm.

Sel ajal on pöördemomendi mutrivõti väga vajalik.

【9. samm】

Kontrollige, kas peakomplekt on korralikult lukustatud.

Lihtne nipp on hoida esipidurit all, asetada üks käsi pidurivarrele ja kõigutada seda õrnalt edasi-tagasi. Tunneta, kas kahvli ülemine toru kõigub edasi-tagasi.

Kui seda tunnete, siis keerake varre kinnituskruvi lahti ja keerake peakomplekti korgikruvi veerandpöörde võrra kinni, seejärel pingutage varre kinnituskruvi uuesti.

Korda ülaltoodud samme, kuni kõik kõrvalekalded kaovad ja lenkstang pöörleb endiselt sujuvalt. Kui polt on liiga kõvasti kinni keeratud, on lenkstangil keeramine väga raske.

Kui peakomplekt tundub pööramisel ikka veel imelik, on see märk sellest, et peakomplekti laagrid võivad olla vaja parandada või uute vastu vahetada.