Kui kahekümnendates eluaastates seljakotirändurid Kagu-Aasiasse reisivad, pakivad nad kaasa oma tavapärased ujumisriided, putukatõrjevahendi, päikeseprillid ja võib-olla ka paar raamatut, et Tai saarte kuumemates randades sääsehammustuste eest hoolitsedes kohta hoida.
Kõige lühem poolsaar on aga see, et Newcastle'i jõudmiseks tuleb jalgrattaga sõita 9300 miili.
Aga just seda Josh Reid tegigi. Pannkont seoti talle kilpkonna kombel selja külge ja ta lendas maailma teise otsa, teades, et tagasiteekond võtab kauem kui pool päeva.
„Ma lihtsalt istusin köögilaua taga, vestlesin oma isa ja ristiisaga ning mõtlesin välja erinevaid asju, mida ma teha saaksin,“ rääkis Reid ajakirjale Bicycle Weekly idee sünnikohast. Viimastel aastatel töötas Reid talvise suusainstruktorina, suvise puukasvatajana Briti Columbias ning hankis kaheaastase tööviisa Kanadas, lõpetades sellega oma töö Põhja-Ameerikas, ja sõitis Nova Scotias täispika jalgrattaga Cape Bretoni.
>>>Universaalsed jalgratturid hukkusid rattaga sõites oma kodude lähedal, elundidoonorluse abil päästeti kuus elu
Tänapäeval, kuna enamik jalgrattaid toodetakse Aasias, on idee jalgrattad ise importida. Reis kestis 2019. aastal neli kuud ja arvestades, et koroonaviiruse pandeemia on jalgrataste ostmise 2020. aastal nii keeruliseks muutnud, osutus tema meetod ettenägelikuks.
Pärast Singapuri saabumist mais suundus ta põhja poole ja põrkas kõigest kahe kuuga kokku jalgrattaga. Sel ajal üritas ta Hollandi jalgrattaga taasluua Top Geari stseeni Hai Vani kurul Vietnamis.
Alguses tahtsin Kambodžast jalgratast osta. Selgus, et otse konveierilt jalgratta võtmine on keeruline. Seetõttu läksin Shanghaisse, kus nad hiiglasliku tehase põrandalt jalgratast masstootma hakkasid. Haarake jalgratas.
Reid ütles: „Ma tean umbes, millistest riikidest ma läbi saan minna.“ „Olen ​​varem näinud ja näinud, et ma saan viisat taotleda ja et see suudab geopoliitikaga erinevates piirkondades ohutult toime tulla, aga mul on peaaegu ainult tiivad ja mingi Turmoil läks otse Newcastle'i.“
Reidil pole vaja iga päev palju kilomeetreid lisada, seni kuni tal on toitu ja vett, magab ta hea meelega tee ääres väikeses kotis. Üllataval kombel oli tal kogu teekonna jooksul vaid neli vihmapäeva ja kui ta Euroopasse tagasi jõudis, oli suurem osa ajast peaaegu läbi.
Ilma Garminita kasutab ta koju jõudmiseks telefonirakendust. Kui ta tahab duši all käia või oma elektroonikaseadmeid laadida, siis ta pritsib hotellituppa, haarab kaasa terrakotasõdalased ja budistlikud kloostrid, ratsutab hiiglaslikul mässulaeval ning kasutab Arkeli matkarattaid ja Robensi magamisalused sobivad inimestele, kes on huvitatud igasugusest varustusest, isegi kui nad ei tea, kuidas Reidi saavutust korrata.
Üks raskemaid hetki oli teekonna algus. Ta reisis läbi Hiina läände loodeprovintsidesse, kus turiste palju polnud, ja ta oli valvas välismaalaste suhtes, kuna piirkonnas on praegu kinni peetud miljon uiguuri moslemit. Kinnipidamiskeskus. Kui Reid läbis kontrollpunkte iga 40 kilomeetri järel, lammutas ta drooni ja peitis selle kohvri alla ning kasutas Google Translate'i, et vestelda sõbralike politseinikega, kes pakkusid talle alati toitu. Ja teeskles, et ei saa aru, kui nad esitasid mingeid keerulisi küsimusi.
Hiinas on peamine probleem see, et telkimine on tehniliselt ebaseaduslik. Välismaalased peaksid igal ööl hotellis ööbima, et riik saaks nende tegevust jälgida. Ühel õhtul viisid mitu politseinikku ta õhtusöögile ja kohalikud vaatasid pealt, kuidas ta enne hotelli saatmist lükrale nuudleid sõi.
Kui ta maksta tahtis, murdsid sisse 10 Hiina eripolitseinikku, kes kandsid kuulikindlaid kilpe, relvi ja kumminuiasid, esitasid mõned küsimused ja sõidutasid ta seejärel veoautoga minema, viskasid jalgratta tema taha ja viisid ta kohta, kus ta teadis. Varsti pärast seda tuli raadiost teade, et ta võib tõepoolest ööbida hotellis, kuhu ta just sisse registreeris. Reid ütles: „Lõpuks käisin kell 2 öösel hotellis duši all.“ „Ma tahan lihtsalt väga Hiinast lahkuda.“
Reid magas Gobi kõrbes tee ääres, püüdes vältida uusi konflikte politseiga. Kui ta lõpuks Kasahstani piirile jõudis, tundis Reid end ülekoormatuna. Ta kandis laia, laia valvurimütsi, naeratas ja raputas käsi.
Sellel teekonna hetkel on veel palju ees ja ta on juba raskustega kokku puutunud. Kas ta on kunagi mõelnud tema vallandamisele ja järgmise tagasilennu broneerimisele?
Reid ütles: „Lennujaama jõudmine võib nõuda palju pingutust ja ma olen lubaduse andnud.“ Võrreldes kohaga, kus pole kuhugi minna, on terminali põrandal magamine keerulisem kui inimeste õlgadel magamise logistika, kellel pole kuhugi minna. Seks pole Hiinas tahetud.
„Olen ​​inimestele rääkinud, mida ma teen, ja olen ikka veel õnnelik. See on ikka veel seiklus. Ma ei tundnud end kunagi ebakindlalt. Ma ei mõelnud kunagi allaandmisele.“
Abitus olukorras läbi poole maakera sõites pead olema valmis enamiku asjadega tegelema ja neid järgima. Kuid üks Reidi suurimaid üllatusi on inimeste külalislahkus.
Ta ütles: „Võõraste lahkus on uskumatu.“ Inimesed lihtsalt kutsuvad sind sisse, eriti Kesk-Aasias. Mida kaugemale ma läände lähen, seda ebaviisakamaks inimesed muutuvad. Olen kindel, et inimesed on väga sõbralikud. Võõrustaja tegi mulle kuuma vanni ja muud sellist, aga lääne inimesed on rohkem omaette maailmas. Nad kardavad, et mobiiltelefonid ja muud asjad ajavad inimestel ila jooksma, samas kui idas elavad inimesed... Kindlasti meeldib Kesk-Aasia inimestele, inimesed on uudishimulikud, mida sa teed. Nad on sinust rohkem huvitatud. Nad ei saa paljusid neist kohtadest näha ja nad ei saa näha paljusid lääne inimesi. Nad on väga huvitatud ja võivad tulla sulle küsimusi esitama ning ma olen kindel, et nagu Saksamaalgi, on jalgrattamatkad levinumad ja inimesed ei kipu sinuga liiga palju rääkima.
Reid jätkas: „Kõige lahkem koht, mida ma kunagi kogenud olen, on Afganistani piiril.“ „Koht, kus inimestele öeldakse: „Ärge minge sinna, see on kohutav“, see on kõige sõbralikum koht, mida ma kunagi kogenud olen.“ Moslem Mees peatas mind, rääkis head inglise keelt ja me vestlesime. Küsisin temalt, kas linnas on kämpingukohti, sest olin need külad läbi jalutanud ja tegelikult polnud seal ühtegi kindlat kohta.
„Ta ütles: „Kui sa selles külas kedagi küsid, panevad nad sind terveks ööks magama.“ Nii ta viiski mind nende teeäärsete noorte juurde, vestles nendega ja ütles: „Järgnege neile.“ Jälgisin neid tüüpe läbi alleede ja viisin mind oma vanaema majja. Nad panid mind põrandale usbeki stiilis madratsile, toitsid mind kõigi oma kohalike hõrgutistega ja viisid mind hommikul sinna. Enne seda viisin end nende kodukanti külastama. Kui sõidad turismibussiga sihtkohast sihtkohta, koged neid asju, aga jalgrattaga läbid iga miili teel.“
Jalgrattaga sõites on kõige keerulisem koht Tadžikistan, sest tee tõuseb 4600 meetri kõrgusele, mida tuntakse ka kui „maailma katust“. Reid ütles: „See on nii ilus, aga konarlikel teedel on auke, mis on suuremad kui kusagil mujal Kirde-Inglismaal.“
Viimane riik, mis Reidi majutust pakkus, oli Ida-Euroopas asuv Bulgaaria või Serbia. Nii paljude kilomeetrite järel on teed teed ja riigid hakkavad hägustuma.
„Telkisin tee ääres oma matkaülikonnas ja siis hakkas see valvekoer mu peale haukuma. Üks tüüp tuli minult küsima, aga meil polnud ühist keelt. Ta võttis välja pastaka ja paberi ning joonistas pulgamehe. Osutas mulle, joonistas maja, joonistas auto ja siis osutas oma autole. Panin jalgratta tema autosse, ta viis mind oma koju, et mind toita, käisin duši all, voodit saab kasutada. Siis hommikul viis ta mind veel sööma. Ta on kunstnik, nii et ta andis mulle selle õlilambi, aga saatis mind ainult minema. Me ei rääkinud teineteise keelt. Jah. Nii palju sarnaseid lugusid on inimeste lahkusest.“
Pärast neljakuulist reisi naasis Reid lõpuks koju 2019. aasta novembris. Tema reisi filmimine Instagrami kontol tekitab soovi kohe broneerida üheotsapileti kuhugi kaugele ja teha odava YouTube'i dokumentaalfilmi, mis tooks ideaalse detoksifitseerimise platvormi "Agent" ülejäänud osade ülemonteerimisest ja ülereklaamist. Reidil on nüüd oma lastelastele lugu rääkida. Tal pole vaja ühtegi peatükki ümber kirjutada või kui ta saaks seda uuesti teha, on parem mõned leheküljed tükkideks rebida.
„Ma pole kindel, kas ma tahan teada, mis juhtus. On suurepärane mitte teada,“ ütles ta. „Ma arvan, et see ongi eelis, kui lased asjal natuke lennata. Sa ei saa kunagi teada. Igal juhul ei saa sa kunagi midagi planeerida.“
„Mõned asjad lähevad alati valesti või mõned asjad on teisiti. Sa pead lihtsalt taluma, mis juhtub.“
Küsimus on nüüd selles, et kui ta sõidab jalgrattaga pool maailma, siis milline seiklus on piisav, et ta hommikul voodist välja tuleks?
Ta tunnistab: „On lahe kodust Marokosse rattaga sõita,“ tunnistab ta, kuigi pärast vastupidavussõitu pole see lihtsalt õnnelik naeratus.
„Algselt plaanisin osaleda Transkontinentaalsel võidusõidul, aga see tühistati eelmisel aastal,“ ütles Reid, kes kasvas üles selle autoga. „Seega, kui see sel aastal jätkub, siis ma teen seda.“
Reid ütles, et tegelikult peab ta oma reisiks Hiinast Newcastle'i tegema midagi teistmoodi. Järgmisel korral pakin kaasa ainult ühe ujumistrikoo, kannan seljakotti kaks ja siis sõidan need kõik koju.
Kui tahad kahetsusega elada, siis on kahe paari ujumispükste pakkimine hea valik.