1000 on pikka aega olnud Bike'i enimmüüdud elektriliste maastikujalgrataste platvorm. Nüüd on ettevõte välja andnud oma kuuenda versiooni, mis sisaldab mitmeid uuendusi elektrijalgratastele, mille võimsus on üle 1000 vatti.
Bike'i peakontor asub Hiinas ja toodab tipptasemel elektrijalgrattaid, eesmärgiga konkureerida Euroopa parima eMTB-ga.
1000 on alati olnud tootesarja põhitoode, mis ühendab ülivõimsa Ultra mid-drive mootori suure mahutavusega akude ja tippklassi jalgrattakomponentidega.
Äsja turule tulnud mudel tähistab elektrijalgratta esimest versiooni, mis sisaldab täielikult integreeritud akut ja mitmeid muid uuendusi.
Suur 48V 21Ah aku on raami alumises torus täielikult peidetud, väga sarnaselt populaarsele mudelile.
Mahutavus võib pakkuda rohkem akusid kui ükski turul olev elektriline maastikuratas. Jalgrattad on peaaegu üksi võitluses parima eMTB aku mahu pärast.
Suure hulga akude vajaduse põhjuseks on see, et kaks ettevõtet kasutavad ka suure võimsusega keskele paigaldatud mootoreid. Bafang Ultra keskajamiga mootor annab välja väidetava võimsuse. Tegelikult mõõdetakse tavaliselt tippvõimsust. 1500 W lähedal.
See aitab elektriratastel ronida järsul maastikul, kuhu pääseb tavaliselt ainult maastikusõidukite või trailjalgratastega, ning tagab ka kiire kiirenduse.
Samuti ei saa see viga suurimas kiiruskategoorias.ei teatanud tegelikku maksimaalset kiirust, osaliselt seetõttu, et see varieerub suuresti sõltuvalt käigukastist, sõitja kaalust, maastikust jne.Kuid tasasel teel sõites saavutasin umbes 59 km/h.
V6 on nüüd varustatud ka mullet-stiilis rattakomplektiga, mille esiratastel on 29-tollised ja tagaratastel 27,5-tollised rehvid. See seadistus annab parima kompromissi sõidu ja kiirenduse/agaruse vahel. See on üha populaarsem valik tipptasemel eMTB tootjate, nagu Trek ja Specialized, vahel.
Alumiiniumraam on kaunistatud kvaliteetsete vedrustuskomponentidega, sealhulgas esihark ja tagumine amort.
Muudeks osadeks, mida tasub ilastada, on tõstetav istmetoru, käigukast ja Magura MT5 Ne nelja kolviga hüdrauliline ketaspidur.
Kui soovite ise komponente valida, on saadaval isegi raamikomplekt, mis tähendab, et vajate ainult raami, tagumist õõtshooba, tagumist amortisaatorit, akut, mootorit ja laadijat. Ülejäänu on teie enda teha, kas jalgratas teile sobival viisil varustada sobivaks pidama.
pakub ka kolme raami suurust ja mitmeid uusi värve, nagu jet black, aviation sinine, roosa roosa ja särav roheline.
Arvestades, et see konkureerib mitme tippklassi elektrilise maastikurattafirmaga, mis küsivad tuhandeid dollareid, pole hind nii valus, kui võhik paistab.
Uue elektrirattaga saate tutvuda allolevast videost, kus on näha ka tema kodulinnas ehitatud uued rattaosad.
Alates 2019. aastal Hiinas asuva ettevõtte peakorteri ja tehase külastamisest olen olnud suur fänn.
Ettevõtte elektrijalgrattad pakuvad midagi, mida me elektrijalgrataste tööstuses harva näeme, see tähendab kombinatsiooni suurest võimsusest ja kvaliteetsest ehitusest.
Turul on palju võimsaid elektrijalgrattaid, kuid enamik neist kasutab kulude vähendamiseks eelarvetaseme komponente, et kulud oleksid mõistlikud.
Samuti on palju kõrge hinnaga elektrilisi mägijalgrattaid, millel on tipptasemel komponendid, kuid need on sageli alavõimsusega tüütu põhjuse tõttu, et need peavad vastama Euroopa või Ameerika elektrijalgrataste seadustele.
E-jalgratta määrused aknast välja visates juhtub imeline asi: saad korraga suure võimsuse ja kõrge kvaliteedi!
Ausalt öeldes saate hõlpsasti programmeerida võimsaid mootoreid, mis vastavad seaduslikele piiridele, mis võivad teie kohalikus linnas või osariigis olla piisavad või mitte.
Minu jaoks on radadel sõites rohkem mures joone hoidmine kui see, kas ma näen ühel rajal punast ja sinist tuld. Muidugi, kui olen koos teiste sõitjatega, kontrollin alati kiirust, kuid maanteesõit võib anda mulle kergendust avalikele teedele mõeldud elektrijalgratta eeskirjadest.
Ja pean ütlema, et minu enda kogemus elektrijalgrataste kasutamisest aitas mul kindlasti konkurentsitaset tõsta. Õnneks sisaldab see mõndagi, mis mulle meeldib, näiteks sisseehitatud aku.
Ma ei tea, mida ma teen, kuid arvan, et muutun paremaks. Minust on kindlasti abi, kuigi see on ökorežiimis ainult pedaaliabiga
Kuigi jalgrattad on enamiku Hiinas nähtud jalgratastega võrreldes kallid, on need kvaliteedi poolest maailm.Ärge kunagi kärpige tootmiskvaliteedi osas – see on kindel. Elektrijalgrattad täidavad mugava turusegmendi, mida vähesed teised ettevõtted puudutavad.
on isiklik elektriautode entusiast, akunohik ja Amazoni enimmüüdud DIY Lithium Battery, DIY Solar and Electric Bike Guide autor.