(1) Konstruktsiooniline disain on üldiselt mõistlik. Tööstus on omaks võtnud ja täiustanud esi- ja tagaamortisatsioonisüsteeme. Pidurisüsteem on arenenud seisupiduritest ja trummelpiduritest ketaspidurite ja järelpiduriteni, muutes sõitmise ohutumaks ja mugavamaks;elektriline jalgratasRummud on arenenud kodaratest alumiiniumisulamiteks ja magneesiumisulamiteks. , Suur tugevus, korrosioonikindlus ja kerge kaal.

(2) SeejalgratasMudelid arenevad kiiresti ja valikuvõimalused on rikkalikud. Igal tootmisettevõttel on oma ainulaadne tootestruktuur, näiteks pedaalitüüpi, abimootoriga ja elektrilise hübriidtüübi, keskveoga tüüpi ja muud tooted, ning nad arenevad mitmekesistamise ja individualiseerimise suunas.

(3) Põhikomponentide tehniline jõudlus paraneb pidevalt. Mootor on läbinud tehnilisi etappe, nagu harja-hamba, harjadeta ja hambutu mootor, mis parandab oluliselt mootori jõudlust ja muundamise efektiivsust; kontrolleris on juhtimisrežiim muutunud ja siinuslaine juhtimisrežiimi tehnoloogiat kasutatakse laialdaselt, pakkudes madalat mürataset ja suuri eeliseid, nagu pöördemoment ja kõrge efektiivsus; akude osas on energiahaldustehnoloogia areng ja geelakude tehnoloogilised läbimurded suurendanud aku mahtuvust ja tsükli eluiga. Elektrijalgrataste põhikomponentide tehnilise jõudluse paranemine toetab elektrijalgrataste tööstuse laialdast kasutamist.

(4) Kasutusfunktsioon kipub olema täiuslik.Elektriline jalgratasKasutajad saavad autonoomselt vahetada erinevate sõidurežiimide vahel, näiteks mägironimine, pikk aku tööiga ja kõrge efektiivsus; elektrijalgrattad saavad kasutada püsikiiruse hoidja funktsiooni; parkimisel saavad nad tagurdada; kui rehv on kahjustatud või aku on tühi, saab käru abistada; kuvamisfunktsioonide osas kasutavad elektrijalgrattad vedelkristallmõõtureid, mis näitavad kiirust ja aku järelejäänud laetust suure kuvamistäpsusega; kontrolleriga ühendatuna saab see kuvada sõiduki tööolekut ja kogu sõiduki rikkeid.