Alates suurepärase elektriratta tagasitulekust kuni esimese elektrirattani on 2021 olnud suurepärane aasta uute tehnoloogiate ja elektrirataste innovatsiooni jaoks. Kuid 2022. aasta tõotab tulla veelgi põnevam, kuna elektrirataste hullus jätkub ja iga kuu tehakse tööstusesse üha rohkem investeeringuid.
Sel aastal on müügil palju uusi tooteid ja huvitavat tehnoloogiat ning nende kohta saate lugeda Move Electricilt, mis on uus veebisait, mis on pühendatud kõikidele elektrilise transpordi vormidele. Kas soovite elektrirataste kohta rohkem teada saada? Siis vaadake meie põhilisi KKK-sid.
Isu äratamiseks heidame pilgu kümnele jalgratastele, mida me kõige rohkem ootame.
Kevadel debüteeriv maantee-elektriratas tähistab Prologist inspireeritud järge – Ameerika legendi naasmist jalgrataste valmistamise juurde. Kuigi me pole veel ühtegi disaini näinud, eeldame, et bränd toob oma elegantse esteetika ja tundliku mootori teele.
Seda lõbusat ja uuenduslikku jalgratast, mida reklaamitakse kui „isikliku transpordi tulevikku“, disainisid samad inimesed, kes kabrioleti ette kujutasid, ning see õhkub kolmerattalisel šassiil klassikalist Briti autotööstuse vormi. Piisavalt tehnilisi andmeid oma [mudeli/mudeli] esitlemiseks on meil põnevusega oodata.
Tehniliselt saab seda juba praegu osta, aga enne jaanuari oleks seda raske kohale toimetada. Saame ühe uuel aastal, aga praegu januneme nagu teiegi ainult kolme selle sarja mudeli üle. Eesmärk on olla elektrirataste maailmas maastur, millel on kaubaveo omadused ja kergem väledus.
Noh, tehniliselt pole see küll jalgratas, aga Prantsuse bränd lansseeris oma nutika e-jalgratta süsteemi Eurobike'il juba septembris. Väidetavalt kasutab see seitsmekäigulist automaatkäigukasti, mis asub pedaalide komplektis. Mootor on 48 V ja annab 130 Nm pöördemomenti, mis on turul olevate elektrijalgrataste mootorite seas kõige pöördemomendikam. Esimesed selle süsteemiga jalgrattad peaksid turule tulema 2022. aasta keskel.
750 2022. aastaks uuendab Saksa bränd oma armastatud kaubaveo-elektriratast suurema aku ja täiesti uue nutika süsteemiga. See uus süsteem tutvustab uut sõidurežiimi „Tour+“ ning muudetavaid pöördemomendi seadeid, mida saab sõidu ajal reguleerida. Kõik see on ühendatud uue eBike Flow rakenduse ja elegantse LED-puldiga.
2022. aastaks andis Volt välja oma populaarse Infinity mudeli uuenduse. Need on varustatud Shimano STEPS süsteemiga, ühe laadimisega on võimalik läbida kuni 145 kilomeetrit ja on positsioneeritud kui nende esmaklassiline Shimano STEPS mudel. Infinity tuleb astmelise raamina ja mõlemad peaksid olema saadaval 2022. aasta alguses, alates 2799 naelsterlingist.
Selle Itaalia kaubamärgi uue jalgratta suurim müügiargument on väidetav kuni 200 km pikkune aku läbisõiduulatus. See on elegantne, stiilne ja kaalub vaid 14,8 kg. See on ühekäiguline ja lameda lenksuga, seega pole see ilmselt mõeldud Audaxi sõitjatele, kuid sobib paremini pendeldajatele, kes ei soovi oma jalgratast iga päev laadida.
Prantsuse jalgrattabrändi esimene kaubaratas, mudel 20, peaks Ühendkuningriigi kauplustesse jõudma jaanuari keskpaigas. Bränd väidab, et see on „lõplik lahendus laste ja lasti transportimiseks igapäevaelus“ ning kuni 70 kg kandevõimega tagaistmel ja lisatarvikutega, nagu lisaistmed või pakiraamid, näib see oma ülesannet väga hästi täitma.
Fold Hybrid pole lihtsalt järjekordne kokkupandav elektriratas – sellel näib olevat huvitavaid disainilahendusi. Jah, see on kokkupandav ja kompaktne, kuid sellel on ka kandekäepide ning esi- ja tagaraamid pagasi jaoks. Elektroonilist süsteemi toidab Bosch ning rattal on rihmülekanne või kett- ja käiguvahetajaga jõuülekanne.
See kabriolett, kus on piisavalt ruumi täiskasvanud sõitjale ja väikesele reisijale (kuni 22 kg), on futuristlik elektriratas, mis näeb välja väga sarnane miniatuurse autoga. Läinud on vabandused „sajab vihma, seega ma pigem sõidan” ja sa oled sõna otseses mõttes kapslis, kus on aknapuhastid, ruumi mitmele akule ja 160-liitrine panipaik.
Enamiku nende üks probleem on see, et neid ehitatakse väikestes kogustes ja need on üsna kallid.
Vaatamata tipptehnoloogia ja kallite materjalide rohkusele maksab Tesla umbes 20 naela kilogrammi kohta. Selle standardi järgi peaks elektriline kaubaratas või kaetud jalgratas maksma paar sada naela, mitte paar tuhat.