1970. aastatel omas tajalgratasnagu „Lendav Tuvi“ või „Fööniks“ (kaks tol ajal populaarseimat jalgrattamudelit), oli kõrge sotsiaalse staatuse ja uhkuse sünonüüm. Pärast Hiina kiiret kasvu aastate jooksul on palgad aga tõusnud, kuna hiinlastel on suurem ostujõud kui varem. Seega, selle asemel, et ostajalgrattad, luksusautod on muutunud populaarsemaks ja taskukohasemaks. Seetõttu on mõne aasta jooksuljalgratastööstus oli languses, kuna tarbijad ei tahtnud enam jalgrattaid kasutada.

Hiina elanikkond on aga nüüd teadlik Hiina keskkonnajalajäljest ja reostusest. Seetõttu kalduvad paljud Hiina kodanikud nüüd rohkem jalgrattaid kasutama. Hiina 2020. aasta suurandmete aruande kohaselt kasvab Hiina rahvaarv jätkuvalt, kuid kasvutempo aeglustub. Rahvastiku kasv on teatud määral suurendanud jalgrattatööstuse potentsiaalset kasutajaskonda. Andmed näitavad, et 2019. aastal moodustas Hiina jalgratturite arv vaid 0,3%, mis on palju madalam kui arenenud riikide 5,0%. See tähendab, et Hiina jääb teistest riikidest veidi maha, kuid see tähendab ka seda, et jalgrattatööstusel on tohutu kasvupotentsiaal.

COVID-19 pandeemia on muutnud tööstusharusid, ärimudeleid ja harjumusi. Seega on see suurendanud jalgrataste nõudlust Hiinas ja edendanud ka eksporti kogu maailmas.