Elektrijalgrataste populaarsus on sel aastal plahvatuslikult kasvanud. Te ei pea meie sõnu uskuma – näete, et elektrijalgrataste müüginumbrid edetabelis puuduvad.
Tarbijate huvi elektrijalgrataste vastu kasvab jätkuvalt ning kõnniteedel ja pinnasel jookseb rohkem sõitjaid kui kunagi varem. Sel aastal tõi ainuüksi Electrek elektrijalgrataste uudistele kümneid miljoneid vaatamisi, mis tõestab veelgi tööstuse võlu. Nüüd vaatame tagasi selle aasta suurimale elektrijalgrataste uudisele.
Elektrijalgratta turuletoomisel oli väga selge, et see kiire elektrijalgratas ei vasta ühelegi kehtivale elektrijalgrataste juriidilisele määratlusele.
Võimas elektrimootor võimaldab sellel saavutada tippkiiruse , mis ületab kaugelt tüüpilist elektrijalgratta seaduslikku kiirust peaaegu igas Põhja-Ameerika, Euroopa, Aasia ja Okeaania riigis.
Tippkiirust saab nutitelefoni rakenduse kaudu tehniliselt muuta, nii et seda saab vähendada ükskõik millisele väärtusele, et see kohanduks erinevate kohalike kiirusepiirangutega. On isegi pakutud välja idee kasutada geopiirdeid kiirusepiirangu reaalajas kohandamiseks, mis tähendab, et saate sõita täiskiirusel erateedel ja radadel ning seejärel lasta jalgrattal avalikule teele sisenedes automaatselt kohalikule kiirusepiirangule naasta. Või saab kesklinna kiirusepiirangut langetada ja seejärel automaatselt suurendada, kui sõitjad hüppavad suurematele ja kiirematele teedele.
Kuid on oma tegevusest väga teadlik ja teatas, et elektrijalgrataste kontseptsioon soodustab dialoogi elektrijalgrataste eeskirjade ajakohastamise üle, et hõlmata suuremaid kiirusi ja võimsamaid tooteid. Nagu ettevõte selgitas:
„Kuna seda tüüpi sõidukite jaoks, millel on modulaarne kiiruskontseptsioon, puudus kehtiv õigusraamistik, hakkas „AMBY” Vision Vehicles edendama selliste õigusaktide kehtestamist, et edendada seda laadi arengut.“
Elektrijalgrataste kiire ja geopiirde funktsioonid pole ainsad head küljed. BMW on varustanud elektrijalgrattad ka 2000 Wh akudega, mis on umbes 3-4 korda suurem kui elektrijalgrataste praegune keskmine aku suurus.
Ettevõte väidab, et madalaima energiatarbega režiimis suudab elektriline jalgratas pedaalide abil läbida 300 kilomeetrit (186 miili).
Kui sa veel ei tea, siis kirjutan ma igal nädalal kolumni pealkirjaga „Selle nädala väga kummaline Alibaba elektriauto“. Sa peaaegu kas armastad või vihkad seda.
See sari on peamiselt poolnaljakas kolumn. Leidsin Hiina suurimalt ostuveebisaidilt naljakaid, rumalaid või pööraseid elektriautosid. See on alati suurepärane, veider või mõlemat.
Seekord leidsin eriti huvitava kolmele sõitjale mõeldud elektriratta. Kuigi disain on kummaline, võib oluliseks huvipakkuvaks teguriks olla hind ja tasuta saatmine.
See on ainult „väikese mahutavusega aku” variant. Kuid saate valida valikuid, sealhulgas või absurdse , mis kõik ei tee hinda kõrgemaks kui . See iseenesest on väga tähelepanuväärne.
Aga selle asja praktilisus tõi selle tõeliselt esile. Kolm istet, täisvedrustus, lemmikloomapuur (ma arvan, et seda ei tohiks kunagi päris lemmikloomade jaoks kasutada) ja palju muud muudavad selle asja funktsiooniderikkaks.
Jalgratta varastamise vältimiseks on olemas isegi mootorilukk, tagumised pedaalid, esimesed kokkupandavad pedaalid, kokkupandavad pedaalid (põhimõtteliselt koht, kuhu kolm inimest jalgu panevad) ja palju muud!
Tegelikult olin pärast sellest veidrast väikesest elektrirattast kirjutamist väga lummatud, nii et ostsin ühe ja panin raha suhu. Pärast seda, kui kaubalaevade ummiku läbimine Long Beachis Californias võttis mitu kuud aega, osutus see ameerika mägedeks. Kui see lõpuks maandus, oli konteiner, milles see oli, "kahjustatud" ja minu ratas oli "kõlbmatu".
Mul on nüüd teel asendusjalgratas ja loodan, et see saab kohale toimetatud, et saaksin teiega selle jalgratta jõudlust päriselus näidata.
Mõnikord ei räägi suurimad elektriautode uudised üldse konkreetsetest sõidukitest, vaid julgetest uutest tehnoloogiatest.
Nii oli see ka siis, kui Schaeffler esitles oma uut elektrijalgratta juhtmevaba süsteemi Freedrive. See eemaldab elektrijalgratta ülekandesüsteemist täielikult kõik ketid või rihmad.
Pedaalil puudub tagarattaga igasugune mehaaniline ühendus, vaid see lihtsalt annab jõudu generaatorile ja edastab jõu elektriratta rummumootorile.
See on väga atraktiivne süsteem, mis avab ukse loomingulistele elektrijalgrataste disainidele. Alguses on kõige sobivamad kaubaveo elektrijalgrattad. Seda takistab tavaliselt vajadus ühendada pedaaliajam kaugel asuva tagaveorattaga, mis on pedaalist korduvalt mehaanilise ühenduse kaudu lahti ühendatud.
Nägime ajamit paigaldatuna eriti suurele elektrilisele kaubarattale Eurobike 2021-l ja see tegi suurepärast tööd, kuigi meeskond kohandab seda endiselt, et kogu käiguvahemiku jõudlust parandada.
Näib, et inimestele meeldivad kiired elektrirattad või vähemalt meeldib neile nende kohta lugeda. 2021. aasta viis populaarseimat elektrirataste uudist on kaks kiiret elektriratast.
Mitte et elektrijalgrataste tootja jääks maha , teatas kiire superratta V turuletoomisest, mis võib olenevalt konkreetsest olukorrast saavutada kiiruse . Millise ettevõtte esindaja või pressiteate kohta te teate.
Täisvedrustusega elektrijalgrattad pole pelgalt kontseptsioon. Kuigi ei öeldud, et plaanitakse toota ülikiireid elektrijalgrattaid, öeldi, et tuuakse tegelikult turule oma superjalgratas.
Sellegipoolest võttis see raamatust lehekülje, väites, et selle eesmärk on edendada arutelusid elektrijalgrataste regulatsioonide üle.
„V on meie esimene superratas. See on elektriratas, mis on loodud suurema kiiruse ja pikemate vahemaade läbimiseks. Usun, et 2025. aastaks suudab see uus kiire elektriratas linnades tõukerattad ja autod täielikult asendada.“
Me nõuame inimkeskset poliitikat, et mõelda ümber avaliku ruumi kasutamise, kui seda ei hõivata autodega. Olen väga põnevil, et mõelda, millised linnad lähitulevikus välja näevad, ja oleme uhked, et saame muutustes osaleda, luues õiged üleminekuvahendid.
See aasta on olnud suur uudis, kuna Kongress tegi veebruaris esmakordselt ettepaneku kehtestada elektrijalgratastele föderaalne maksusoodustus, mis sarnaneb elektriautodega.
Kuigi mõned inimesed arvavad, et elektrijalgrataste maksusoodustus on pikaajaline eesmärk, sai ettepanek tohutu usalduse, kui USA Esindajatekoda hääletas selle "Parema Ülesehituse Seaduse" osana.
Maksusoodustuse ülemmäär on 900 dollarit, mis on madalam kui algselt kavandatud 1500 dollari suurune piirmäär. See kehtib ainult alla 4000 USA dollari maksvatele elektrijalgratastele. Algse plaani kohaselt piirdus maksusoodustus elektrijalgratastega, mille hind on alla 8000 dollari. Alumine piirmäär ei hõlma mõningaid kallimaid elektrijalgrattaid, mille hinnasildid on seotud võimalusega kulutada aastaid igapäevaseks pendeldamiseks auto vahetamisele.
Kuigi on veel mitmeid elektrijalgrataste mudeleid, mis müüakse alla 1000 USA dollari eest, müüakse kõige populaarsemaid elektrijalgrattaid tuhandete USA dollarite eest ja need sobivad endiselt kasutamiseks ootel raamistikus.
Pärast avalikkuse, PeopleForBikesi ja teiste rühmade ulatuslikku toetust ja lobitööd lisati elektrijalgrattad föderaalse elektriautode maksusoodustuse alla.
„Jalgrataste ja elektrijalgrataste uute rahaliste stiimulite ning kliimale ja võrdsusele keskenduvate taristu parandamise toetuste tõttu hõlmab Esindajatekoja viimane hääletus seaduse üle jalgrattaid kliimalahenduse osana. Me kutsume Senatit üles seda enne aasta lõppu heaks kiitma, et saaksime hakata vähendama liiklusest tulenevat heitkogust, võimaldades samal ajal kõigil liikuda, olenemata sellest, kuidas nad reisivad või kus nad elavad.“
2021. aastal näeme suurt hulka põnevaid uusi elektrijalgrattaid, aga ka uute tehnoloogiate liikumapanevat jõudu ja elektrijalgrataste seaduslikkuse uut defineerimist.
Nüüd, kui tootjad hakkavad taastuma tõsistest tarneahela puudujääkidest, mis võimaldab neil turule tuua uusi ideid ja mudeleid, võib 2022. aastast saada veelgi põnevam aasta.
Mida teie arvates näeme elektrijalgrataste tööstuses 2022. aastal? Jagage oma mõtteid allpool olevas kommentaaride osas. Kui soovite nostalgilisele teekonnale ajas tagasi minna (12–24 kuud), vaadake eelmise aasta 2020. aasta parimaid elektrijalgrataste uudiseid.
Micah Toll on elektriautode entusiast, akufriik ning Amazoni bestselleri nr 1 ja isetehtud elektrijalgratta juhendi autor.