Sellel on kogu varustus, kuid kas E-Trends Trekker teab, kuidas kallimate E-MTB konkurentidega võistelda?
Vaadates meie parimate elektriliste maastikurataste ostmise juhendit, saate kiiresti aru, et enamik suuremaid tootjaid keskendub seeria elektrifitseerimisel maastikurataste spektri tipptasemele.E-Trends Trekker kasutab teistsugust lähenemist.See on kõva sabaga elektriline maastikuratas, mis suudab ühe laadimisega naeratada umbes 30 miili.Samal ajal saavutavad elektrilise abi kasutajad Ühendkuningriigis seadusliku kiiruse 15,5 miili tunnis.
Suhteliselt väike 7,5Ah aku on kenasti peidetud jalgratta alumisse torusse, kuid selle saab eemaldada, kui sisestada lisatud võti, nii et selle saab ühendada maja, kontori või garaaži pistikupessa ja seejärel täis laadida majapidamises pistikupesa nelja kuni viiega Tunni jooksul.
Aga hei, ärme jää tehnilistesse näitajatesse liialt kinni, sest enamasti ostetakse rattaid ratta välimuse järgi, eks ole?Sellega seoses on Briti jalgrattabrändi E-Trendsi poolt kasutusele võetud “all black” meetod suhteliselt ohutu meetod ja seda ei tohiks liiga paljud inimesed heidutada.Aga kuidas on rattaga sõita?Mul kulus selle väljaselgitamiseks nädal ja piisab sellest, kui selgitan, et kuigi keegi ei nimetaks seda isegi sel kuul läbi aegade parimaks elektrirattaks, sisaldab see üsna väikese raha eest palju E-Trendsi nõudeid…
Noh, siin võib palju raha kulutada, aga sõit ei ole hea.Väikese hapra LCD-ekraani kaudu pääseb juurde kolmele pedaaliabi režiimile.Selle nupu vajutamine pole nii lihtne kui peaks.
Veelgi tüütum on see, et E-Trends Trekker ei anna teile vajalikku pöördemomenti, kui elektrijalgratta vända tahan esimest korda pöörata – isegi sellise vaba aja veetmise/pendeldamise masina puhul.See tõus muudab ratta 22 kg kaaluva massi käivitamise ja liigutamise lihtsamaks, kuid seda siin ei leidu.
Hullem võib olla see, et elektriline abi käivitub imelikust punktist.Ma avastan sageli, et sa ei saa liiga palju tõuget, ja siis järsku tuleb see ootamatult.Mõnikord on see isegi pärast pedaalimise lõpetamist, mis on pehmelt öeldes häiriv.
Muidugi ei saa keegi alla 900 naela maksvate e-rataste seast õieti oodata Angelli e-ratast või futuristlikku GoCycle G4i-laadset ülisujuvat, juhitavat ja intelligentset abi.Kuid tegelikult peaks Trekkeril paremini minema.
Paljude seda laadi elektrijalgrataste jaoks on tööjõu ja elektrilise abi vahel magus koht.Rattur saab oma jalgu õrnalt pöörata ja elektrimootori võimsust tasakaalustada, et sõita määratud kiirusel.Seda eesmärki on E-Trends Trekkeris väga raske saavutada elektrimootorite juhusliku transpordi tõttu.
Mis puudutab käigukasti, siis tegu on Shimano seitsmekäigulise seadmega, millel on margi R:7S Rove käigukangi, mille puhul tuleb käigu üles-alla liigutamiseks keerata juhtrauale paigaldatud käigukangi.Need on täielikud püksid, ilma sülitamata ja tuld võtmata on peaaegu võimatu käigule istuda lasta.
Tegelikult avastasin, et normaalselt kasutatavaid käike võib olla ainult kolm, sealhulgas kõrgeim ja madalaim käik ning käik kuskil keskel.Proovisin kodus Shimano seadeid peenhäälestada, kuid kaotasin kiiresti kannatuse.Tundub, et kolmest käigust piisab rohkemaks pendeldamiseks.
Mõneks ajaks stiili juurde tagasi tulles võib “unisex” (immutatud) risttala mõnele inimesele solvav olla.Isiklikult leidsin, et see on mugavam viis sõita ja rattalt maha tulla.Kuid see võib olla tingitud sellest, et mu jalad on lühikesed.Ülejäänud ratas on üsna tähelepanuväärne, viimistluskomplekte pakub hulk tundmatuid või soodsaid kaubamärke.Prowheeli sihvakad vändad, kaubamärgita esihargid ja Hiina tootjate väga odavad rehvid, millest ma kuulnudki pole, ei tekitanud tegelikult usaldust.
Hiljuti proovis üks T3 elektriratta entusiast Pure Flux One ratast, mille hind oli alla 1000 naela, ja kommenteeris selle moekat stiili.See on tõsi ja see näeb tõesti hea välja.Kuigi E-Trends Trekker on varustatud esihargi ja integreeritud akuplokiga, siis süsinikkiust rihmülekanne ja valge vilkumine muudavad selle välimuse ja tunde koheselt kvaliteetsemaks.
Mis puutub maastikunaljadesse, siis seda ma ei soovitaks, kuigi kunstnupuga rehvid võiksid midagi soovitada.Esivedrustusel pole palju sõidurežiime ja see kukub esirataste raskuse all täielikult maha, kui esirattad on maast lahti.See on ka natuke nagu reket, tekitades tunde, nagu teeksid jalgrattale haiget.See ei ole kindlasti selline asi, mida tahad mäe küljelt saata, osalt seetõttu, et see võib laguneda ja osalt seetõttu, et see ei lase sul enam mäetippu tagasi minna.
Üldiselt on E-Trends Trekker palju odavam kui enamik teisi meie ostujuhendis olevaid eMTB-sid, kuid see on ka jõudluse poolest halvem.Puudub ühendusviis, sisseehitatud tuled, väga elementaarne arvuti ja mis kõige tähtsam, mootor, mis annab nii imelikul moel voolu, teeb sõitmise ebameeldivaks.
Kuigi see sobib pendel- ja vabaajasõiduks, eriti inimestele, kes pole kunagi varem elektrirattaga sõitnud, ei ole sellel piisavalt võimsust, et tõeliselt raskete asjadega või maastikul hakkama saada.Selle ratta kõige olulisem sihtmärk võib olla inimesed, kes elavad küngaste ja auklike tänavate läheduses, mitte mägede ja metsaradade läheduses.Vedrustus võib leevendada asfaldil tekkivate kiirusmuhkude ja aukude kipitust, samas kui käigud aitavad teil mäkke ronida – kuigi loomulikult on elektrijalgratta mõte selles, et mootor on loodud seda teie eest tegema.
Alla 1000 naela eest on paremaid elektrijalgrattaid, mis pakuvad vähem funktsioone, mitte rohkem.Minu jaoks on selle E-Trendsi E-MTB keskpärasus liig ja kahtlustan, et kui sõidan üle nädala, võib palju asju valesti minna.
E-Trends Trekker on praegu saadaval Amazon UK-s hinnaga 895,63 naela, mis on seni odavaim.
Kahjuks on E-Trends ettevõte, mille peakontor asub Ühendkuningriigis, mistõttu pole Trekkerit hetkel saadaval ühelgi teisel turul.
Leon on auto- ja tarbetehnoloogiast kirjutanud kauem, kui ta on nõus avaldama.Kui ta ei testi uusimaid fitness-riideid ja spordikaameraid, rõõmustab ta oma mootorratast kuuris või proovib maastikuratastel/surfilaudadel/muu ekstreemsete asjadega mitte enesetappu sooritada.
Ükski toitejuhe ei loo kindlasti teie puurimiseks rohkem võimalusi, kuid sellel on ka omad miinused.Kaalume plusse ja miinuseid
Carrera Impel on nutikas, hästi ehitatud elektrijalgratas, mis on kaks korda kallim
Ice Barrel tegi seda, mis lubas ja näeb stiilne välja, aga peab olema odavam lahendus
Yale Maximum Security Defendor U kaabliga lukk on hea hinna ja kvaliteedi suhtega jalgrattalukk, millel on "Teemant" müügiohutuse reiting!
Sellel võib olla algtaseme hinnasilt, kuid sellest kergest võidusõiduautost piisab, et kanda kaks korda odavamat jalgratast
Ivan rääkis T3-le, kuidas ta kaotas aastaga 100 naela (45 kg) ja osales lõpuks 2021. aasta Berliini maratonil Zwifti heakskiidetud sportlasena.
T3 on osa ettevõttest Future plc, mis on rahvusvaheline meediakontsern ja juhtiv digitaalne kirjastaja.Külastage meie ettevõtte veebisaiti.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.kõik õigused kaitstud.Inglismaa ja Walesi ettevõtte registreerimisnumber 2008885.