Olenemata sellest, kas plaanite astuda alla mudasele metsamaale või proovida seda maanteevõistlusel või lihtsalt jalutada mööda kohalikku kanali pukseerimisrada, leiate endale sobiva jalgratta.
Koroonaviiruse pandeemia on muutnud viisi, kuidas paljud riigi inimesed armastavad tervena püsida, muutunud võimatuks.Seetõttu on üha enam inimesi igapäevaseks liikumiseks kaherattaline.
Valitsuse statistika alates 2020. aasta suvest näitab, et jalgrataste levik on kasvanud 300% ja see arv ei ole ettevaatlikult 1920. aastatesse astudes vähenenud.
Tuhandete uustulnukate jaoks võib aga rattamaailm olla segane koht.Pealtnäha lihtne ülesanne valida uus ratas võib kiiresti peavaluks saada ja seda suuresti tänu peadpööritavale alamkategooriate hulgale.Kõik jalgrattad pole ühesugused.
Seetõttu peakski toote ostmise esimene samm olema erinevate pakutavate tüüpide mõistmine ja teie vajadustele kõige paremini vastava toote väljaselgitamine.
Siit leiate põhiteavet levinumate jalgrattatüüpide ja jalgratturite jaoks kõige sobivamate kohta.
Olenemata sellest, kas plaanite end mudasesse metsamaale sukelduda, seda maanteevõistlusel proovida või mööda kohalikku kanalirada jalutada, leiate masina, mis vastab järgmistele kriteeriumidele.
Võite usaldada meie sõltumatut ülevaadet.Võime saada mõnelt jaemüüjalt komisjonitasusid, kuid me ei lase sellel kunagi mõjutada valikuid, mis põhinevad tegelikel testimisel ja ekspertide nõuannetel.See tulu aitab meil rahastada The Independenti ajakirjandust.
Uue ratta ostmisel trumpab üks tegur kõik teised üle: sobivus.Kui ratta suurus sulle ei sobi, on see ebamugav ja sa ei saa head sõiduasendit.
Enamiku tootjate veebisaidil on tabel, mis näitab, et erinevate mudelite raami suurus on seotud sõitja pikkusega.Suurused on tavaliselt numbrid - 48, 50, 52, 54 jne - mis näitavad tavaliselt istmetoru või (vähem levinud) tungraua toru pikkust või standardset S, M või L formaati.Diagramm annab teile pikkuse põhjal ligikaudse valiku.
Kuid väärib märkimist, et see on tõepoolest umbkaudne idee.Kaasatud on sellised tegurid nagu väiksem pikkus ja käe pikkus.Hea uudis on see, et enamikku neist muutujatest saab hõlpsasti lahendada vaid mõne ratta reguleerimisega, näiteks sadula kõrguse muutmisega või mõne muu varda kasutamisega (puur, mis ühendab juhtraua roolitoruga).Täieliku meelerahu tagamiseks broneerige oma kohalikus rattapoes teile sobiv professionaalne jalgratas.
Lisaks sobivusele tuleb uue ratta valimisel arvestada ka mõne võtmeteguriga.Need on detailid, mis määravad jõudluse ja olenevalt konkreetse jalgratta kasutusotstarbest on need väga erinevad.
Kui te ei ole rajasõitja, hipster ega taha tahtlikult oma hambaid lahti saada, peate oma rattale paigaldama pidurite komplekti.
Sageli on kahte erinevat tüüpi pidureid: velg ja ketas.Veljepidurit juhib terastross ja see toimib velje kahe kummipadja vahele pigistades.Ketaspidurid võivad olla hüdraulilised või mehaanilised (hüdrauliliselt tõhusamad) ja need võivad töötada, pigistades kahe rummu vahele rummu külge kinnitatud metallketta.
Parim piduri seadistus sõltub suuresti sellest, kuidas kavatsete jalgratast kasutada.Näiteks traditsioonilistest veljepiduritest on saanud maanteerataste esimene valik tänu oma kergele kaalule (kuigi ketaspidurid on muutumas üha populaarsemaks), samas kui ketaspidurid on maastikurataste jaoks nutikas valik, kuna need tagavad usaldusväärsema jõudluse mudas või sõidus. sõlmed..märg.
Groupset on termin, mida kasutatakse kõigi pidurdamise, käiguvahetuse ja ketiülekandega seotud liikuvate osade kirjeldamiseks.See on sisuliselt jalgratta mootor ja mängib olulist rolli jõudluse ja sõidukvaliteedi määramisel.
See on palju usse, kuid ilmne tõsiasi: on kolm suuremat tootjat - Shimano, SRAM ja Campagnolo (harva), kõige parem on nende juurde jääda;need võivad olla mehaanilised või elektroonilised;kõrgemad hinnad võrdselt suurenevad Heledus ja sujuvam nihutamine;nad kõik teevad põhimõtteliselt sama tööd.
See hõlmab kõiki tahkeid osi, mis jäävad jalgratta raamile ja esihargile (raamile) üle.Jutt käib lenkstangist, sadulatest, istmepostidest ja postidest.Neid puuriterasid on kerge vahetada või reguleerida, et saavutada parem sobivus või suurendada mugavust, nii et ärge laske asjadel nagu ebamugavad sadulad mujale kukkuda.
Sisu, mida kerite, mängib ratta tunnetuses ja selle toimimises teatud tingimustel üliolulist rolli.Samuti sõltub rataste komplektist selle kasutusotstarve, mida otsida.Kui sõidate asfaltteel, on paar sügavaid süsinikkiust rattaid 25 mm siledate rehvidega suurepärane, kuid mitte niivõrd mudastel maastikurattaradadel.
Üldiselt on mõned võtmetegurid, mida velje puhul otsida, on kaal (kergem ja parem), materjal (süsinikkiud on kuningas, kuid hind on kõrgem, raha säästmiseks vali sulam) ja suurus (velje suurus koos rehvi kliirensiga) raami kasutamine on oluline) Kui soovite kasutada paksumaid rehve).
Sellises suurlinnas nagu London on ruum nii väärtuslik, et kõik ei saa täissuuruses jalgratast hoida.lahendus?Hankige midagi, mis on piisavalt väike, et kappi kokku panna.Kokkupandavad jalgrattad on ideaalne kaaslane linnasõidul.See on väike ja praktiline ning saate selle ühistranspordis kasutada, ilma et peaksite saama avalikuks vaenlaseks number üks.
Klassikaline Brompton sobib suurepäraselt pikkadeks sõitudeks, see tuleb panna bussi, trammi või rongi pagasiruumi
Võitke kroon meie parimate kokkupandavate jalgrataste ülevaates, rääkige kokkupandavatest jalgratastest kõigiga, kes sõidavad rattaga, ja peagi ilmub nimi Brompton.Neid on ehitatud Londonis alates 1975. aastast ja nende disain pole peaaegu muutunud.Meie testija ütles: "Tagakoostu pikk istmepost ja kummist vedrustuse plokk muudavad sõidu mugavaks, samas kui 16-tollised rattad võimaldavad kiiret kiirendamist.Väiksem rattamõõt tähendab ka seda, et need on tugevad ebatasasel ja ebatasasel teel.See on väga oluline.»
„Sellel nutikal mustal versioonil on sirge S-kujuline juhtraud, kahekäiguline käigukast, poritiibad ja laetavad Cateye tuled, mistõttu on see ideaalne pendeldamiseks.Harjutades peaksite suutma jälle 20 sekundiga kiiresti foldida.
Neile, kes vajavad kiirust, võivad võidusõiduautod olla parim valik.Neil on laskuv juhtraud, õhukesed rehvid ja agressiivne sõiduasend (ülakeha ulatub alaosa poole) ning need on mõeldud peamiselt kiiruse, paindlikkuse ja kerguse jaoks.
Kas olete kunagi Tour de France'i vaadanud?Siis olete seda tüüpi jalgrattaga juba tuttav.Ainus miinus on see, et aerodünaamiline sõiduasend on pikka aega ebamugav, eriti neile, kel painduvust napib või pole selle asendiga harjunud.
Tavaliselt maksimeeritakse auto jõudlust, kasutades klambritega sisestatud jalgrattajalatseid (kinnitusseadmega pedaali tüüp).Need kinnitavad jalad paigale, et saaksid kogu pedaali pöörlemise ajal jõudu juurde saada.
Endurance maanteerattad on mõeldud pikamaa sõitmiseks sadulas asfaldil, võttes arvesse kiirust ja mugavust.Neil on allatõmmatav juhtraud, õhemad rehvid (tavaliselt 25–28 mm) ning need on veidi vähem püstised ja aerodünaamilised kui tõupuhtad võidusõidurattad.Seetõttu on need pikkade vahemaade läbimisel palju mugavamad.Sel juhul on asendiga seotud valu ja valu minimeerimine palju olulisem kui väike vastupanu vähenemine.
Sobib kõige paremini: kõigile, kes soovivad olla kiired, kuid mugavad, olenemata sellest, kas see on 100 miili raadiuses või lihtsalt teie igapäevane treening.
Ajasõidu (TT) jalgrattad on loodud selleks, et teha ainult üks asi: sõita nii kiiresti kui võimalik ja minimeerida pöördeid.Kui olete kunagi näinud jalgratturit Lycraga sõitmas, kuid sõitmas millegi seljas, mis näeb välja pigem Battlestar Galactica kui jalgratas, siis on see tõenäoliselt üks neist.Nagu nimigi ütleb, on need mõeldud rattaaja testimiseks, mis on jalgratturi ja kella soolovõistlus.
Aerodünaamika on TT-ratta disaini keskmes.Nad peavad võimalikult tõhusalt õhu ära lõikama ja panevad ratturi selle eesmärgi saavutamiseks väga agressiivsesse positsiooni.Selle eeliseks on see, et need on väga karmid.Negatiivne külg on see, et need on väga ebamugavad ja väga ebapraktilised juhuslikul ja mittekonkureerival kasutamisel.
Kui teie põhieesmärk on poes peale- ja mahasõit või lihtsalt nädalavahetustel rahulikult sõita, võib süsinikkiust võidusõidu- või täisvedrustusega maastikurattad osutuda väiksemaks probleemiks.Mida vajate, on hübriidauto.Need tagasihoidlikud universaalsõidukid lähtuvad erinevatest jalgrattastiilidest ja kasutavad neid asjade loomiseks, millest piisab igapäevaste vabaajaratturite funktsionaalsuse ja mugavuse tagamiseks.
Hübriididel on sageli lame juhtraud, maanteeratta käigud ja keskmise paksusega rehvid ning neid saab kasutada nii põlledel kui ka kergetel maastikusõidukitel.Need on ka ühed soodsaimad ja hõlpsamini kasutatavad jalgrattad, mis sobivad ideaalselt algajatele või väikese eelarvega inimestele.
Meie parima hübriidauto ülevaate võitjate hulgas on sellel suurepärased jõudlused."Lihtsuse huvides valis Boardman 12-käigulise käigukasti ja paigaldas esirattale ühe ketiratta ning andis hoorattale hämmastavad 51 hammast.See kombinatsioon võimaldab teil peaaegu lahendada selle, mida võime teel kohata.Mingeid probleeme."Meie testijad märkisid.
Nad leidsid, et integreeritud klapivars ja juhtraud on lihtsad ja stiilsed, samas kui sulamist raam ja süsinikkiust kahvel kaaluvad umbes 10 kg – hindate seda, kui vahetate maastikuratta või odava hübriidi vastu.“700c rattad on varustatud kvaliteetsete 35 mm Schwalbe Marathon rehvidega, mis peaksid võimsa Shimano hüdraulilise ketaspiduri kasutamisel tagama piisava haarduvuse.Saate paigaldada porilauad ja pakiraamid, mis muudab selle ideaalseks igapäevaseks sõitmiseks.”
Mõni aasta tagasi polnud kruusaratastest keegi kuulnudki.Nüüd on neid kõikjal.Neid kukkumisvarraste põrutusi nimetatakse mõnikord "kõikteeratasteks" ja need kasutavad maanteerataste üldist geomeetriat ja konfiguratsiooni ning sobitavad need käigu- ja rehvimõõtudega, mis sarnanevad rohkem maastikuratastele.Tulemuseks on see, et masin suudab asfaldil üsna kiiresti libiseda, kuid erinevalt maanteeratastest töötab see hästi, kui tee otsa saab.
Kui soovite lahkuda tänavatelt ja liiklusest eemal, kuid te ei soovi teed täielikult kaotada, on kruusarattad teie jaoks ideaalne valik.
Mööda peaaegu vertikaalset metsarada kõndimine ei sobi kõigile.Neile, kes soovivad siiski murdmaad sõita, kuid ei ole liiga ekstreemsed, on maastikurattasõit (XC) hea valik.XC-rattad on tavaliselt kõva sabaga jalgrattad ja on mitmes mõttes väga sarnased maastikuratastele.Peamine erinevus on geomeetria.
Maastikurattad on loodud arvestama allamäge, kuid XC-rattad on mõeldud laia kasutusala jaoks ja peavad saama ronida.Seetõttu on nende pea nurgad järsemad (see tähendab, et esirattad asuvad rohkem tahapoole), mistõttu nad ei sobi agressiivseks allamäge sõitmiseks, kuid sobivad väga hästi igakülgseks murdmaaspordiks.
Kui teie unistus on täis hüppamis-, kaldtee- ja juurronimise sugupuid, siis vajate maastikurattaid.Nendel tegelikult kuulikindlatel masinatel on tasane juhtraud, paksud sõlmega rehvid ja lõdvad peanurgad (mis tähendab, et esirattad on juhtraua ees), et säilitada stabiilsus järsul allamägedel.Maastikurattal on ka vedrustussüsteem, mis saab suurel kiirusel hakkama ka konarlikul ja ebatasasel pinnasel.
Arvestada tuleb kahe seadistusega: täisvedrustus (kahvel ja amortisaator raamis) või kõva saba (ainult kahvel, jäik raam).Esimene võib muuta sõidu stabiilsemaks, kuid mõned sõitjad eelistavad kõva saba nende kerge kaalu ja jäiga tagaosa tõttu, mis annab puutetundlikku tagasisidet.
See Briti tootja on maastikurataste vallas endiselt uus ja veelgi muljetavaldavam oli see, kui ta võitis meie parima maastikuratta kokkuvõtte.Meie arvustaja ütles: "Sellel on täiuslik sammugeomeetria ja sadulas sõites on see tunne väga tasakaalustatud - isegi ülikiiretel kiirustel allamäge sõites on teil täielik kontroll kõige üle., mis annab piisavalt aega õige marsruudi valimiseks ja takistuste vältimiseks.Nad tunnevad, et saavad sujuvalt sõita, kui tahavad kurvides kiirendada ja asju juhtida.
Mis läheb alla, peab tõusma.Teisisõnu, kui teil pole kohalikul rajal gondlit, toimub iga uhke allamäge jooks enne rasket võitlust tuletõrjetee tippu ronimiseks.See võib küll suurendada jalgade koormust, kuid just siin ilmuvad elektrilised maastikurattad.
Täiendav väike elektrimootor hõlbustab astumist ja vähendab valu ülesmäge.Enamikul inimestel on pult kuskil lenksu küljes, et sõitja saaks tõuke suurust reguleerida või elektrimootori täielikult välja lülitada.Kõik need mugavused on aga toonud kaasa tohutu kaalulanguse, nii et kui tahad midagi, mida on lihtne auto taha visata, autosse tagasi panna, võib tekkida vajadus selle üle järele mõelda.
Elektrilisel hübriidautol on kõik tavalise hübriidauto praktilised eelised, kuid sellel on täiendav eelis: sellel on elektrimootor ja laetav aku.See annab kasuliku tõuke iga kord, kui pedaali vajutate, saate pedaali vastavalt vajadusele üles või alla keerata või isegi pedaali täielikult sulgeda.See on hea valik neile, kes treenivad oma tervist või kes võivad tunda end rahutult inimeste pärast, kes loodavad pikkade vahemaade sõitmisel ainult oma jalgadele.
Volti tootevalik muutub üha muljetavaldavamaks ning selle võimas disain ja silmapaistev tootmiskvaliteet teevad neist parima ostu meie kõikehõlmavate elektrijalgrataste toodete hulgas.Impulssist on kaks versiooni, millest üks on 60 miili (1699 naela) ja teine ​​80 miili (1899 naela) ning esimene on saadaval kahes suuruses.Meie arvustaja ütles: „Rehvid on disainitud nii, et need oleksid mugavad ja hõlpsasti manööverdatavad, rehvid on torkekindlad ja ketaspidurid muudavad märjas keskkonnas sõitmise mugavamaks.Saate seada pedaaliabi viiele erinevale tasemele, et saaksite. See säästab aja jooksul veidi energiat.Võimsat akut saab jalgrattal laadida või eemaldada.
Tugev terasraam, pikk teljevahe (kahe ratta vaheline kaugus), püstine sõiduasend, poritiivad ning piiramatud raamide ja kangide kinnitusvõimalused – matkarattad on mitmepäevase rattasõidu jaoks eepilised. Oluline varustus.Nende jalgrataste disain on mõeldud peamiselt mugavuse ja suure koormuse talumiseks.Need ei ole kiired ega kiirga valgust, kuid veavad sind ja su telki rõõmsalt ühest maakera servast teise ilma karme häält tegemata.
Kuid ärge ajage reisimist segamini jalgrattaga.Reisimine toimub peamiselt kõvakattega teedel ning suurem osa jalgrataste peale- ja mahalaadimisest toimub murdmaateedel ning sageli kruusa- või maastikuratastel.
IndyBesti tooteülevaated on erapooletud ja sõltumatud nõuanded, mida võite usaldada.Kui klõpsate lingil ja ostate toote, teenime mõnel juhul tulu, kuid me ei lase sellel kunagi kahjustada meie kaitse ulatust.Kirjutage arvustusi ekspertarvamuste ja tegelike testide kombinatsiooni kaudu.
Klassikaline Brompton sobib suurepäraselt pikkadeks sõitudeks, see tuleb panna bussi, trammi või rongi pagasiruumi
Kas soovite lisada oma lemmikartiklid ja -lood järjehoidjatesse edaspidiseks lugemiseks või viitamiseks?Alustage oma Independent Premiumi tellimust kohe.