Olenemata sellest, kas plaanid läbida mudase metsamäe laskumise, proovida seda maanteevõistlusel või lihtsalt jalutada mööda kohalikku kanali pukseerimisrada, leiad endale sobiva ratta.
Koroonaviiruse pandeemia on muutnud paljude inimeste lemmikviisi terveks jääda täiesti ebasoovitavaks. Seetõttu pöördub üha rohkem inimesi igapäevaseks liikumiseks kahe ratta poole.
Valitsuse statistika alates 2020. aasta suvest näitab, et jalgrataste levik on suurenenud 300% ja see arv pole vähenenud, kui me ettevaatlikult 1920. aastatesse siseneme.
Tuhandete uustulnukate jaoks võib jalgrattamaailm aga segadust tekitav olla. Uue jalgratta valimise pealtnäha lihtne ülesanne võib kiiresti peavaluks muutuda, suuresti tänu peadpööritavale hulgale alamkategooriatele. Kõik jalgrattad ei ole ühesugused.
Seetõttu peaks toote ostmise esimene samm olema erinevate pakutavate tüüpide mõistmine ja selle kindlaksmääramine, milline toode vastab teie vajadustele kõige paremini.
Siit leiate olulist teavet kõige levinumate jalgrattatüüpide ja selle kohta, millised jalgratturid neile kõige paremini sobivad.
Olenemata sellest, kas plaanid end mudasesse metsa sukelduda, maanteerajal proovida või kohalikul kanalirajal jalutada, leiad kindlasti masina, mis vastab järgmistele kriteeriumidele.
Võite usaldada meie sõltumatut arvustust. Me võime saada vahendustasu mõnelt jaemüüjalt, kuid me ei lase sel kunagi mõjutada valikuid, mis põhinevad tegelikel testidel ja ekspertarvamustel. See tulu aitab meil rahastada The Independenti ajakirjandust.
Uue jalgratta ostmisel on üks tegur olulisem kui kõik teised: sobivus. Kui jalgratta suurus ei sobi, on see ebamugav ja te ei suuda head sõiduasendit saavutada.
Enamikul tootjatel on oma veebisaidil tabel, mis näitab, et erinevate mudelite raami suurus on seotud sõitja pikkusega. Suurused on tavaliselt numbritega – 48, 50, 52, 54 jne –, mis tavaliselt näitavad sadulatoru või (harvemini) tugivarda pikkust või standardset S, M või L formaati. Tabel annab teile ligikaudse valiku teie pikkuse põhjal.
Kuid tasub märkida, et see on tõepoolest ligikaudne hinnang. Mõjuvad on sellised tegurid nagu lühem pikkus ja õlavarre pikkus. Hea uudis on see, et enamikku neist muutujatest saab hõlpsasti lahendada vaid mõne jalgratta kohandamisega, näiteks sadula kõrguse muutmise või erineva varda (puurvarda, mis ühendab lenkstanget roolitoruga) kasutamisega. Täieliku meelerahu tagamiseks broneerige oma kohalikust jalgrattapoest endale sobiv professionaalne jalgratas.
Lisaks sobivusele on uue jalgratta valimisel vaja arvestada ka mõne olulise teguriga. Need on detailid, mis määravad jõudluse ja varieeruvad suuresti olenevalt konkreetse jalgratta kavandatud kasutusest.
Kui sa just pole ringrajasõitja, hipster või ei loobu meelega hammastest, pead oma jalgrattale paigaldama pidurid.
Pidureid on sageli kahte tüüpi: velg ja ketas. Veljepidurit käitab terastross ja see toimib nii, et velg surutakse kahe kummist klotsi vahele. Ketaspidurid võivad olla hüdraulilised või mehaanilised (hüdrauliliselt efektiivsemad) ning need võivad toimida nii, et rummu külge kinnitatud metallketas surutakse kahe rummu vahele.
Parim piduriseadistus sõltub suuresti sellest, kuidas kavatsete jalgratast kasutada. Näiteks on traditsioonilised veljepidurid oma kerge kaalu tõttu muutunud maanteerataste esimeseks valikuks (kuigi ketaspidurid on üha populaarsemad), samas kui ketaspidurid on mägijalgrataste puhul tark valik, kuna need pakuvad mudas, sõlmedes ja märjal teel usaldusväärsemat jõudlust.
Mootoriosa on termin, mida kasutatakse kõigi pidurdamise, käiguvahetuse ja ketiülekandega seotud liikuvate osade kirjeldamiseks. See on sisuliselt jalgratta mootor ja mängib olulist rolli jõudluse ja sõidukvaliteedi määramisel.
See on palju usse, aga ilmselge fakt on see, et on kolm suurt tootjat - Shimano, SRAM ja Campagnolo (harva), kõige parem on nende juurde jääda; need võivad olla mehaanilised või elektroonilised; kõrgemad hinnad võrduvad suurema heleduse ja sujuvama käiguvahetusega; nad kõik teevad põhimõtteliselt sama tööd.
See hõlmab kõiki tahkeid osi, mis on jalgratta raami ja esihargi (raami) külge ülejäägid. Me räägime lenkstangidest, sadulatest, sadulapostidest ja varrastest. Neid puuriterasid on parem sobivus või mugavus lihtsasti vahetatav või reguleeritav, seega ärge laske ebamugavatel sadulatelaadsetel asjadel mujale kukkuda.
Sisu, mida kerite, mängib olulist rolli jalgratta tunnetuses ja selle jõudluses teatud tingimustes. Samamoodi sõltub see, mida rataste puhul otsida, selle kavandatud kasutusest. Asfaltteel sõites on 25 mm siledate rehvidega sügavast süsinikkiust rattad suurepärased, kuid mudastel mägirattaradadel mitte nii väga.
Üldiselt on ratta valimisel olulised tegurid kaal (kergem ja parem), materjal (süsinikkiud on parim valik, aga hind on kõrgem, raha säästmiseks vali sulam) ja suurus (ratta suurus koos raami kliirensiga on oluline, kui soovid kasutada paksemaid rehve).
Suures linnas nagu London on ruum nii väärtuslik, et mitte igaüks ei saa sinna täismõõdus jalgratast panna. Lahendus? Hankige midagi piisavalt väikest, et see kappi kokku volditaks. Kokkupandavad jalgrattad on ideaalne kaaslane linnas pendeldamiseks. See on väike ja praktiline ning saate selle ühistransporti panna ilma, et teie seast saaks rahvavaenlane number üks.
Klassikaline Brompton sobib ideaalselt pikkadeks pendelrännakuteks, see tuleb bussi, trammi või rongi pakiruumi panna.
Võida meie parimate kokkupandavate jalgrataste arvustuses kroon, räägi igaühega, kes jalgrattaga sõidab, kokkupandavatest jalgratastest ja peagi ilmub nimi Brompton. Neid on Londonis toodetud alates 1975. aastast ja nende disain on vaevu muutunud. Meie testija ütles: „Pikk sadulapost ja kummist vedrustusplokk tagumises komplektis muudavad sõidu mugavaks, samas kui 16-tollised rattad võimaldavad kiiret kiirendust. Väiksem ratta suurus tähendab ka seda, et need on tugevad – konarlikel ja ebatasastel teedel. See on väga oluline.“
„Sellel nutikal mustal versioonil on sirged S-kujulised lenkstangid, kahekäiguline käigukast, poritiivad ja laetavad Cateye tuled – see sobib ideaalselt pendeldamiseks. Harjutamisega peaksite saama selle 20 sekundiga kiiresti uuesti kokku voltida.“
Kiirusvajaduste rahuldamiseks võivad võidusõiduautod olla parim valik. Neil on laskuv lenks, õhukesed rehvid ja agressiivne sõiduasend (ülakeha ulatub alaosa poole) ning need on loodud peamiselt kiiruse, paindlikkuse ja kerguse silmas pidades.
Kas oled kunagi Tour de France'i vaadanud? Siis oled seda tüüpi jalgratastega juba tuttav. Ainus puudus on see, et aerodünaamiline sõiduasend on pikka aega ebamugav, eriti neile, kellel puudub paindlikkus või kes pole selle asendiga harjunud.
Tavaliselt maksimeeritakse auto jõudlust jalgrattajalatsite (kinnitusvahendiga pedaalide tüüp) abil, mis on kinnitatud klambritega. Need fikseerivad jalad paigale, et need saaksid kogu pedaalipöörde ajal jõudu juurde.
Kestvusmaasturirattad on disainitud pikkadeks vahemaadeks asfaldil sadulas sõitmiseks, arvestades kiirust ja mugavust. Neil on allatõmmatav lenkstang, õhemad rehvid (tavaliselt 25–28 mm) ning need on veidi vähem püstised ja aerodünaamilised kui puhtatõulised võidusõidurattad. Seetõttu on need pikkade vahemaade läbimisel palju mugavamad. Sellisel juhul on asendiga seotud valu ja vaevuste minimeerimine palju olulisem kui takistuse väike vähenemine.
Sobib: Kõigile, kes soovivad olla kiired, aga mugavad, olgu siis 160 km raadiuses või lihtsalt igapäevaseks treeninguks.
Ajaproovi (TT) jalgrattad on loodud ainult üheks eesmärgiks: sõita nii kiiresti kui võimalik ja minimeerida kurve. Kui olete kunagi näinud jalgratturit Lycra peal sõitmas, aga millelgi, mis näeb pigem välja nagu Battlestar Galactica kui jalgratas, siis see on ilmselt üks neist. Nagu nimigi ütleb, on need loodud rattasõidu aja testimiseks, mis on soolovõistlus jalgratturi ja kella vahel.
Aerodünaamika on TT jalgrataste disaini keskmes. Need peavad õhu võimalikult tõhusalt eemaldama ja selle eesmärgi saavutamiseks asetavad sõitja väga agressiivsesse asendisse. Selle eeliseks on see, et need on väga karmid. Miinuspooleks on see, et need on väga ebamugavad ja äärmiselt ebapraktilised juhuslikus, mitte võistluskasutuses.
Kui teie peamine eesmärk on poes peale ja maha minna või lihtsalt nädalavahetustel rahulikult sõita, siis võivad süsinikkiust võidusõidu- või täisvedrustusega mägijalgrattad olla väike probleem. Teil on vaja hübriidautot. Need tagasihoidlikud universaalsed jalgrattad ammutavad olemuse erinevatest jalgrattastiilidest ja kasutavad neid asjade loomiseks, mis on piisavad igapäevaste jalgratturite funktsionaalsuse ja mugavuse tagamiseks.
Hübriidjalgratastel on sageli lamedad lenkstangid, maanteeratta käigud ja keskmise paksusega rehvid ning neid saab kasutada nii teeäärtel kui ka kergetel maastikusõitudel. Need on ka ühed soodsamad ja hõlpsamini kasutatavad jalgrattad, mis sobivad ideaalselt algajatele või piiratud eelarvega inimestele.
Meie parimate hübriidautode arvustuse võitjate hulgas on sellel autol silmapaistev jõudlus. „Lihtsuse mõttes valis Boardman 12-käigulise käigukasti ja paigaldas esirattale ühe ketiratta ning hoorattale hämmastavad 51 hammast. See kombinatsioon lahendab peaaegu kõik probleemid, millega teel kokku puutuda võime. Meie testijad tõid välja.
Nad leidsid, et integreeritud klapivars ja lenkstang on lihtsad ja stiilsed, samas kui sulamist raam ja süsinikkiust kahvel tähendavad, et selle kaal on umbes 10 kg – hindate seda kindlasti mägirattalt või odavalt hübriidrattalt ümber kolides. „700c rattad on varustatud kvaliteetsete 35 mm Schwalbe Marathon rehvidega, mis peaksid pakkuma piisavat haarduvust võimsate Shimano hüdrauliliste ketaspidurite kasutamisel. Saate paigaldada porilauad ja pakiraamid, mis teeb sellest ideaalse igapäevaseks pendeldamiseks.“
Mõned aastad tagasi polnud keegi kruusateedel sõitvatest jalgratastest kuulnud. Nüüd on need kõikjal. Neid rattavarda muljumisi nimetatakse mõnikord ka „maanteeratasteks“ ning need kasutavad maanteerataste üldist geomeetriat ja konfiguratsiooni ning sobivad käigukasti ja rehvisuurustega, mis on sarnasemad mägijalgratastega. Tulemuseks on see, et masin libiseb asfaldil üsna kiiresti, kuid erinevalt maanteeratastest toimib see hästi ka siis, kui tee otsa saab.
Kui soovid eemale tavapärastest teedest ja liiklusest, aga ei taha teed täielikult kaotada, siis on kruusateerattad sinu jaoks ideaalne valik.
Peaaegu vertikaalsel metsarajal kõndimine ei sobi kõigile. Neile, kes soovivad siiski murdmaasuusatada, kuid pole liiga ekstreemsed, on hea valik murdmaasuusatamine (XC). XC-rattad on tavaliselt jäiga sabaga ja mitmes mõttes väga sarnased maastikujalgratastega. Peamine erinevus on geomeetria.
Murdmaasuusarattad on disainitud arvestama laskumistega, kuid XC-rattad on loodud mitmesuguseks otstarbeks ja peavad suutma tõusta. Seetõttu on nende esiratta nurk järsem (st esirattad asuvad rohkem taga), mis muudab need vähem sobivaks agressiivseks allamäge sõitmiseks, kuid väga sobivaks igakülgseks murdmaaspordiks.
Kui teie unistus on täis hüppamise, kaldteel ronimise ja ronimiskogemusi, siis vajate maastikurattaid. Nendel tegelikult kuulikindlatel masinatel on lamedad lenkstangid, paksud sõlmelised rehvid ja lõdvad peanurgad (mis tähendab, et esirattad on lenkstangist kaugemal ees), et säilitada stabiilsus järskudel laskumistel. Maastikurattal on ka vedrustussüsteem, mis saab suurel kiirusel hakkama ebatasase ja kareda pinnasega.
Arvesse tuleb võtta kahte seadistust: täisvedrustus (kahvel ja amortisaator raamis) või jäik vedrustus (ainult kahvel, jäik raam). Esimene võib muuta sõidu stabiilsemaks, kuid mõned sõitjad eelistavad jäika tagaosa nende kerge kaalu ja jäiga tagaosa tõttu, mis annab taktiilse tagasiside.
See Briti tootja on maastikurataste vallas alles uus ja veelgi muljetavaldavam oli see, kui see võitis meie parimate maastikurataste edetabeli. Meie arvustaja ütles: „Sellel on ideaalne kaldenurk ja sadulas sõites annab see tunne väga tasakaalustatud tunde – isegi ülikiirel kiirusel allamäge sõites on teil kõige üle täielik kontroll. See annab teile piisavalt aega õige marsruudi valimiseks ja takistuste vältimiseks.“ Nad tunnevad, et saavad sujuvalt sõita, kui nad soovivad kiirendada ja asju kurvides kontrollida.
Mis alla läheb, see üles läheb. Teisisõnu, kui teie kohalikul rajal pole gondlit, toimub iga hiilgava allamäge sõitu enne rasket ronimist tuletõrjetee tippu. See võib küll jalgadele koormust suurendada, aga just siin tulevadki mängu elektrilised mägirattad.
Lisatud väike elektrimootor hõlbustab astumist ja vähendab valu ülesmäge sõites. Enamikul inimestel on kuskil lenkstangil pult, millega sõitja saab reguleerida võimendust või elektrimootori täielikult välja lülitada. Kõik need mugavused on aga toonud kaasa tohutu kaalulanguse, seega kui soovite autosse panna midagi, mida on lihtne auto taha visata, peaksite võib-olla oma valikut ümber mõtlema.
Elektrihübriidautol on kõik tavapärase hübriidauto praktilised eelised, kuid lisaks on sellel ka elektrimootor ja laetav aku. See annab iga pedaalivajutuse korral kasuliku tõuke, saate pedaali vastavalt vajadusele üles või alla lülitada või isegi pedaali täielikult sulgeda. See on hea valik neile, kes treenivad oma tervist või kes võivad tunda end ebamugavalt inimeste pärast, kes pikkade vahemaade läbimisel loodavad ainult jalgadele.
Volti tootevalik muutub üha muljetavaldavamaks ning võimas disain ja silmapaistev tootmiskvaliteet teevad neist meie laiaulatuslike elektrijalgrataste toodete seas parima ostu. Pulse'ist on kaks versiooni, üks on läbisõiduga 60 miili (1699 naela) ja teine ​​​​80 miili (1899 naela) ning esimene on saadaval kahes suuruses. Meie arvustaja ütles: „Rehvid on disainitud mugavaks ja hõlpsasti manööverdatavaks, rehvid on torkekindlad ning ketaspidurid muudavad sõitmise märjas keskkonnas mugavamaks. Pedaaliabi saab seadistada viiele erinevale tasemele, et saaksite aja jooksul energiat kokku hoida. Võimsat akut saab jalgrattal laadida või eemaldada.“
Tugev terasraam, pikk teljevahe (kahe ratta vaheline kaugus), püstine sõiduasend, porilauad ja piiramatud kinnitusvõimalused pakiraamidele ja kangidele – need matkarattad on mitmepäevaseks jalgrattasõiduks suurepärane varustus. Nende jalgrataste disain on peamiselt suunatud mugavusele ja raskete koormuste talumisele. Need ei ole kiired ega kiirga valgust, kuid lohistavad teid ja teie telki rõõmsalt ühest nurgast teise ilma teravaid hääli tegemata.
Siiski ärge ajage reisimist jalgrattasõiduga segamini. Matkamine toimub peamiselt sillutatud teedel ning suurem osa jalgrataste peale- ja mahalaadimisest toimub murdmaateedel ning sageli kruusatee- või mägijalgratastega.
IndyBesti tootearvustused on erapooletud ja sõltumatud nõuanded, mida saate usaldada. Mõnel juhul teenime tulu, kui klõpsate lingil ja ostate toote, kuid me ei lase sellel kunagi meie teenuse ulatust kahjustada. Kirjutage arvustusi, kombineerides ekspertarvamusi ja tegelikke teste.
Klassikaline Brompton sobib ideaalselt pikkadeks pendelrännakuteks, see tuleb bussi, trammi või rongi pakiruumi panna.
Kas soovite oma lemmikartiklid ja -lood edaspidiseks lugemiseks või kasutamiseks järjehoidjatesse lisada? Alustage oma Independent Premiumi tellimust kohe.