Jalgrataste tõus ja langus Hiinas on olnud tunnistajaks Hiina kergetööstuse arengule. Viimaste aastakümnete jooksul on jalgrattatööstuses toimunud palju uusi muutusi. Uute ärimudelite ja kontseptsioonide, näiteks jagatud jalgrataste ja Guochao, teke on andnud Hiina jalgrattabrändidele võimaluse tõusta. Pärast pikka langusperioodi on Hiina jalgrattatööstus naasnud kasvuteele.

Jaanuarist juunini 2021 oli riigis jalgrattatootmisettevõtete etteantud suurusest suuremate ettevõtete äritulu 104,46 miljardit jüaani, mis on enam kui 40% rohkem kui aasta varem, ning kogukasum suurenes aastaga enam kui 40%, ulatudes üle 4 miljardi jüaani.

Epideemiast mõjutatud välismaalased eelistavad ühistranspordiga võrreldes ohutuid, keskkonnasõbralikke ja kergeid jalgrattaid.

Selles kontekstis saavutas jalgrataste eksport eelmise aasta buumi jätkumise põhjal uue kõrgtaseme. Hiina Jalgrattaliidu ametlikul veebisaidil avaldatud andmete kohaselt eksportis minu riik selle aasta esimesel poolel 35,536 miljonit jalgratast, mis on 51,5% rohkem kui aasta varem.

Epideemia ajal jätkas jalgrattatööstuse kogumüük kasvamist.

21st Century Business Heraldi andmetel kahekordistus AliExpressis jalgrattabrändi tellimuste arv eelmise aasta mais eelmise kuuga võrreldes. „Töötajad töötavad iga päev ületunde kella 12-ni ja tellimused on järjekorras veel kuu aega hiljem.“ Ettevõtte tegevuse eest vastutav isik ütles intervjuus, et ettevõte on käivitanud ka erakorralise värbamise ning plaanib tehase ja töötajate arvu kahekordistada.

Mereleminekust on saanud kodumaiste jalgrataste populaarsuse saavutamise peamine lahinguväli.

Statistika näitab, et võrreldes sama perioodiga 2019. aastal on jalgrattamüük Hispaanias 2020. aasta mais hüppeliselt kasvanud 22 korda. Kuigi Itaalia ja Ühendkuningriik pole nii liialdatud kui Hispaania, on ka nemad saavutanud umbes 4-kordse kasvu.

Hiina on suur jalgrattaeksportija, kus toodetakse ligi 70% maailma jalgratastest. Hiina Jalgrattaliidu 2019. aasta andmete kohaselt on jalgrataste, elektrijalgrataste ja elektrijalgrataste kumulatiivne eksport Hiinas ületanud 1 miljardit.

Epideemia puhang pole mitte ainult inimeste tähelepanu tervisele pööranud, vaid mõjutanud ka inimeste reisimisviise. Eriti Euroopa ja Ameerika riikides, kus jalgrattasõit on juba populaarne, on pärast ühistranspordist loobumist loomulikult esimene valik jalgrattad, mis on odavad, mugavad ja võimaldavad ka treenida.

Lisaks sellele on erinevate riikide valitsuste helded toetused soodustanud ka selle jalgrataste vooru kuuma müüki.

Prantsusmaal toetatakse ettevõtete omanikke valitsuse vahenditest ja jalgrattaga tööle sõitvatele töötajatele antakse 400 euro suurust transporditoetust inimese kohta; Itaalias pakub valitsus jalgrattatarbijatele suurt toetust, mis moodustab 60% jalgratta hinnast, maksimaalse toetusega 500 eurot; Ühendkuningriigis on valitsus teatanud, et eraldab jalgratta- ja jalakäijate ruumide rajamiseks 2 miljardit naela.

Samal ajal on välismaised tehased epideemia mõju tõttu suure hulga tellimusi Hiinasse üle kandnud, kuna neid ei saa tavapäraselt esitada. Tänu epideemia ennetamise töö korrapärasele edenemisele Hiinas on enamik tehaseid praegusel ajal tööd ja tootmist jätkanud.