Mitte kaua aega tagasi,Elektrijalgratasenamik autojuhte naeruvääristas seda kui võistlusel petmise vahendit, kuid suuremate autotootjate müügiandmedE-BIKEtootjad ja suurte uurimisfirmade suurandmed näitavad meile kõik sedaE-BIKEon tegelikult üsna populaarne. Seda eelistavad nii tavalised tarbijad kui ka jalgrattasõiduhuvilised. Ja ilmselgeltE-BIKEon välisriikides, eriti Euroopa ja Ameerika riikides, väga populaarne. Miks siisE-BIKEnii populaarne? Sellel on mitu põhjust, mida tasub kaaluda.1. Ametlik tõuge2019. aastal kiitis UCI (Rahvusvaheline Jalgratturite Liit) ametlikult heaksE-maastikuratasUCI ametliku võistlusüritusena maailmameistrivõistluste ja vikerkaarevärvides särkidega, mis näitab, et ametnik on järk-järgult edendamas ka E-BIKE'i osalemist mitte ainult igapäevaelus, vaid ka võistluste tasandil.2. Kuulsuse efektPaljude jalgrattatööstuse ja teiste ringkondade kuulsuste toetus on pannud paljusid inimesi oma tähelepanu pööramaE-BIKELisaks ametlike jalgrattaagentuuride ja spordikuulsuste suunistele on E-BIKE'i moekas välimus meelitanud ligi ka Hollywoodi staare nagu Naomi Watts, poliitikuid nagu Walesi prints ja isegi kasutanud seda oma rahvale lähedal seisva ja keskkonnakaitse kuvandi reklaamimiseks. „Kuulsused teevad seda, mina ka!“ Kuulsuse efekt reklaamib objektiivselt E-BIKE'i kui uut moesümbolit.3. Ratsutamise hindE-BIKEon madal ja vastab jäikadele nõueteleStatistika kohaselt on näiteks Euroopas Saksamaal 30 miljonit inimest, kes pendeldavad tööle, kellest 83,33% ehk umbes 25 miljonit inimest läbivad tööle vähem kui 25 km ja enamiku pendelrände vahemaa on alla 10 km, seega on tõhus pendeldamine muutunud omamoodi. On väga oluline valida õige reisimisviis.

Lühikestel pendelsõitudel linnades, eriti tipptunnil, võib autoga sõitmine tähendada ummikuid, kontrollimatuid pendeldamisaegu ja ärrituvust. JALGRATTAGA sõitmine on kuumal suvel või külmal talvel väga ebamugav, eriti kui kontoritöötajad riietuvad ja treenivad. Praegusel ajal peavad inimesed kiiresti leidma alternatiive ja E-BIKE on ilmselgelt suurepärane valik.

Võrreldes autoga on elektriratta ostu- ja hoolduskulud palju madalamad ning kütusekulud, kindlustusmaksed, automaksud ja parkimistasud ignoreeritakse täielikult. Näiteks Euroopas maksab auto kütus 7 eurot (umbes 50 RMB) iga 100 kilomeetri kohta ning vastavaid sõidukikahjustusi, riske ja muud tarbimist pole arvutatud, kuid elektriratta kütusekulu 100 kilomeetri kohta on umbes 0,25 eurot, mis võrdub umbes 2 jüaaniga RMB-s. Pealtnäha on selge, kumb on säästlikum. Samal ajal on elektriratta mugavus lühikestel ja keskmistel vahemaadel samuti võrratu. Pole vaja otsida parklat ega oodata ummikuid, mis säästab oluliselt sõiduaega.

4. Kooskõlas rohelise keskkonnakaitse kontseptsiooniga, mitme riigi poliitika toetamineEuroopas ja Ameerika Ühendriikides, eriti Euroopas, on nii ametlikel kui ka valitsusvälistel valitsusvälistel organisatsioonidel süsinikdioksiidi heitkoguste suhtes rangem hoiak. Näiteks valmistuvad nad bensiinimootorite täielikuks keelustamiseks ja mõned autotootjad järgivad samuti trendi ning teatavad, et ametlikul tasandil keelatakse 2030. aastaks sisepõlemismootoriga autode ja mootorrataste sisenemine Hollandisse; Rootsi keelab bensiini- ja diiselautode müügi, mis on isegi autotööstuse häll - Saksamaa langetab sarnase otsuse. Vastavalt sellele on ka...E-BIKEvõib oluliselt vähendada CO2 heitkoguseid: samaväärse vahemaa läbimisel paiskab auto CO2 heitkoguseid umbes 40 korda rohkem kui elektriratas ja ummikutes võib see näitaja olla veelgi suurem. Seega on lühikestel ummikutega teedel pendeldades elektriratta kasutamine tõepoolest keskkonnasõbralik, vaikne ja ökonoomne reisimisviis. Lisaks ei ole kodumaised täiselektrilised sõidukid Euroopa ja Ameerika riikides kuigi levinud, mis on teatud määral seotud selliste täiselektriliste sõidukite veidi kõrgema hinnaga Euroopas ja Ameerika Ühendriikides. Tavalise elektrirattaga sõitmiseks ei ole vaja juhiluba ega juhiluba, mis tähendab suuremat vabadust ja väldib tülikamat järelevalvet.

5. RatsutamineE-BIKEvõib kompenseerida füüsilise vormi puudumist E-BIKE'i ajamisüsteem suudab pakkuda ühtlast ja reguleeritavat abijõudu, hoides ära rasketel sõitjatel põlve- või reielihaste ülekoormamise, vähendades tõhusalt liigeste, kõõluste ja sidemete survet ning sobib väga hästi ka neile, kes pole füüsiliselt vormis ja soovivad kiiremini sõita. Sõitjatele või vigastusest taastuvatele sõitjatele. Samal ajal tähendab elektriline abisüsteem ka seda, et saate nautida rohkem sõidurõõmu. Sama füüsilise vormi juures võimaldab E-BIKE inimestel sõita pikemaid vahemaid, nautida rohkem maastikke ja kaasas kanda rohkem sõiduvarustust. See parandab oluliselt sõidukogemust ja on loomulikult populaarne hobisõidupidude seas.

6. Lihtne hooldus Nõutav hooldusE-BIKEon ka suhteliselt lihtne. Rikete sagedus on madalam kui tavalistel jalgratastel. Enamik kasutajate kõige levinumaid müügijärgseid probleeme on põhjustatud harjumatutest kasutusoskustest ja hooldus pole keeruline.