Elektrijalgrattad on .Ütlesin, mis ma ütlesin.Kui te pole pedaaliabi peoga liitunud, tasub seda vaadata. Vastupidiselt Facebooki grupi arutelule pakuvad elektrilised maastikurattad endiselt palju treeningut ja on väga lõbusad .Ainus erinevus seisneb selles, et saate sama ajaga kui juhita rattaga sõita rohkem miile naeratades sama aja jooksul, ilma et teie süda lõhkeks. Kui kasutate kogu sõidu jooksul mõõdukat võimsust, on teie südame löögisagedus tõenäoliselt ühtlane, puhkate vähem hapnikku ja arendate endiselt lihaseid. Kui teie võimsus on madalaimal seadistusel, peavad teie lihased rohkem töötama ja teie süda määr tõuseb.
Kui otsustate autotööstusele hüpata, tuleb juhitavuse ja kohanemisvõime osas arvestada mõne asjaga.Eelkõige peate enne e-jalgrattaga sõitmist omandama jalgratta käsitsemisoskused. Paljusid oskusi saab muuta, kuid eMTB kaal suureneb, oskuste ajastus ja oskused ise nõuavad teist tüüpi jõudu ja peenust, et muuta sõit nauditavamaks. Lihaste risttreening on suurepärane esimene samm. Neile, kes tunnevad huvi eMTB vastu või olete hüppe teinud, siin on mõned näpunäited, kuidas oma keha ja vaimu ette valmistada elektrilise abiga maastikuratta lisaraskuseks, kiiruseks ja võimsuseks.
Mootori abil on e-MTB-ga ronimine üldiselt lihtsam kui juhita jalgrattal. Kaal ei ole ülesmäge sõitmisel arvesse võetud.Sujuvad ja püsivad tõusud saab lahendada peaaegu kõigi e-ratta režiimide abil.Näiteks , saab sageli igavate ja vaevarikaste "vajaliku kurja" tõusude tuleteed oluliselt kiirendada, kui lülitate režiimi "Kiirendamine" või "Naeruväärne" (*režiimide nimed erinevad rattamargiti). Kui suuri takistusi pole, siis tõenäoliselt püsige kõige järsematel tõusudel istudes. Haarduvus tuleneb ühtlasest pedaalisagedusest ja maastikuga võrreldes tasakaalustatud kehast.
Näiteks kui tee on järsem, peate oma keha viima istuvasse, küürusse;teie puusad on istmel ettepoole kaldu, teie rind on langetatud juhtraua poole, teie käed on W-kujulise kujuga ja küünarnukid on lähedal teie külgedele. Nagu näitavad füüsika põhiseadused, on igal liigutusel reaktsioon, ja elektrilise abiratta puhul tekitab see reaktsioon sageli tunde, et kui mootor ettepoole kallutatakse, siis teid visatakse tahapoole. Tegelikult võite mõnel juhul leida end "püsivalt". Kui olete parima abistaja hulgas režiimis aitab kerge kehaasendi reguleerimine asja ära.Jalgratta seadistamine kõrgeimale abirežiimile on valik, kuid mitte kohustuslik.Kui teie eesmärk on suurendada oma kardiovaskulaarset tööd, võimaldab võimsusrežiimi seadmine minimaalsele või keskmisele abirežiimile saate oma pingutusi kontrollida ja tasuda: säästate ka aku kasutusaega.
Kõik ronimised ei ole võrdsed. Lahtised, konarlikud ülesmäge lõigud või tehnilisemad lõigud võivad muuta raskuse märgatavamaks ja nõuda, et sõitja mõistaks saadaolevaid jõurežiime ja seda, kuidas väljundvõimsus väljendub veojõus või selle puudumises. Mõelge sellele olukorrale: ronid mööda mõõdukalt kivist ühe- või kaherajalist raja režiimis Eco või Trail (kõige lihtsam kuni keskmise abiga) ja siiani on kõik hästi. Siis märkate ees tohutut hunnikut järske tolmuseid kive. Seal on märgatav "joon" funktsioone, kuid see pole lihtne.
Teie esimene instinkt võib olla maksimaalse võimsuse suurendamine, sest suurem kiirus võrdub suurema võimsusega ja saate üles lükata, eks võite olla kas liiga kaugel ees või liiga taha ja jääte seiskuma või kukkuma. Mitte et te ei suudaks seda tüüpi takistusi suure abistamise režiimis korvata, see ei pruugi olla kõige edukam või tõhusam.
Mis puutub tehnilistesse takistustesse, siis on keha asend ja võimsus esmatähtsad. Kui võimsus on suur ja seisate pedaalidel, peab teie raskuskese olema tsentreeritud, et hoida oma raskust mõlemal rehvil. Jalad on juba võimas seistes tõusudel, nii et loote tõhusalt oma keha ja jalgratta kahekordse võimsuse. Enamik mootoreid rakendab režiimi seadistuste kõigi funktsioonide puhul väikseima pedaalivajutusega. Kui teie keha ei ole korralikult tasakaalus, võib see põhjustada palju jõudu valida, et säilitada veojõud kavandatud joonel.Tehniliste takistuste ületamiseks võib olla kasulik vähendada võimsust ning toetuda oma jalgadele ja jalgratta käsitsemisoskustele, mis aitavad ronida.Võite avastada, et isegi selles seisvas asendis toetute toetudes vähem edasi kui tavaline jalgratas. Pidage meeles, et mootor on selleks, et teid aidata, mitte teid lükata.
E-jalgrattaga ülesmäge sõites märkate, et niipea, kui vajutate pedaale, tõmbub jalgratas ette. Kui te ei hoia juhtrauast kindlalt kinni ja kallutate kergelt ettepoole, siis tõenäoliselt taganete. kui jalgratas edasi liigub.Plank on kogu keha harjutus, kuid see on eriti kasulik lülisamba püstitamise, kõhulihaste ja kaldus liigese stabiilsuse loomisel, samuti ülaselja, lati ja tuharalihaste piirkonnas.Tuum on oluline osa ratta kehaasendi reguleerimisest ja seljajõud on tõmbamiseks suurepärane.
Plangu vedamiseks peate esmalt leidma kettlebelli, raskuse, liivakoti või midagi, mida saab mööda põrandat lohistada. Alustage näoga maa poole kõrge plank poosi: käed ja randmed otse õlgade all, keha sirgjooneliselt, puusad. tasane, südamik pingul (tõmmates naba lülisamba poole), jalad ja puusad kinni (kõverad).See on teie lähteasend. Asetage oma keharaskus vasakule kehapoolele rinnaga ühele joonele. Hoidke ideaalset planku ja sirutage oma parem käsi Haarake keha all olevast raskusest ja lohistage see keha välisküljele paremale. Korrake sama liigutust vasaku käega, lohistades paremalt vasakule. Tehke 16 lohistamist 3-4 komplektina.
Sukeldumispommitaja on ka kogu keha hõlmav harjutus, mis on suunatud konkreetselt südamikule, rinnale ja õlgadele. Sukeldumispommitaja sooritamiseks alustage planguga ja lükake tagasi koera modifitseeritud allapoole suunatud asendisse. Liigutage oma keha põranda poole. kõhulihased reie poole, tõstke puusi, sirutage jalgu ja käsi ning suruge kaenlaalused põranda poole. Peaksite välja nägema nagu inimese telk. Veenduge, et teie jalad on puusade laiusest laiemad ja käed on veidi laiemad kui õlg -vahe laius, et aidata tasakaalu hoida.See on teie lähteasend.Painutage aeglaselt küünarnukid ja langetage otsmik käte vahel põrandale.Püüdke hoida telki võimalikult kaua paigal.Jätkake otsaesise langetamist maa poole, seejärel "kühveldage" oma keha üle käte, alustades laubast, ninast, lõuast, kaelusest, rinnast ja lõpuks kõhust. Nüüd peaksite olema modifitseeritud kobra poosis, keha hõljuma maa kohal, käed sirged õlgade all. , lõug tõstetud ja lookuningas laes.Saate seda liigutust kätega tagasi pöörata, kuid see on väga raske.Selle asemel liigutage keha tagasi plangule ja tagasi modifitseeritud allapoole suunatud koera juurde.Korrake toimingut 10-12 korda kokku 3- 4 komplekti.
Elektrirattaga sõitmine on lisaraskuse tõttu keerulisem kui tavalise rattaga. Elektrilised maastikurattad nõuavad laskumiseks lisajõudu ja vastupidavust, eriti paksul, kivisel, juurtega ja ettearvamatul maastikul.Erinevalt ülesmäge sõitmisest ei kasutata tavaliselt pedaali abistage allamäge sõites, välja arvatud juhul, kui te pedaalite ja sõidate alla 20 miili tunnis. Täissuuruses eMTB hõljub vahemikus 45–55 naela ja kergema sõitjana tunnen tõesti, et see läheb allamäge.
Nagu tavaliste jalgrataste puhul, on oluline, et jalad oleksid pedaalidel rasked, kui kohtate teel takistusi. Teie kehaasend peaks olema tasakaalus ja stabiilne ründe- või valmisasendis, kui liigutate jalgratast edasi/ tagurpidi ja küljelt küljele. Jalgade ja südamiku tugevus on suurepärane tasakaalustatud asendi säilitamiseks, kui jalgratas teie all liigub. Selja ja õlgade tugevus on oluline ratta raskuse kontrollimiseks, kuna see põrkab takistustest tagasi, eriti kiiresti muutuval maastikul ja suured kiirused.
eMTB hüppamine on samuti veidi keeruline. Üldiselt on raske ilma gaasipedaalita raskele rattale hüpata. Neil on väike viivitusaeg ja need on huultel aeglasemad. Kui olete teel, ei pruugi see tunduda seda seetõttu, et ratta raskus sunnib hüppama. Mäest allamägedes või hüppeparkides on hüpetel korraliku põrgatuse saavutamiseks vaja pumpa kasutada rohkem kui tavalisel rattal. See nõuab kogu keha, täpsemalt puusa jõudu ja jalgade tugevust.
Löök on ühepoolne liikumine;ühe jalaga harjutus, mis aktiveerib teie stabiliseerivaid lihaseid, et arendada tasakaalu, koordinatsiooni ja stabiilsust. Ühe jala korraga treenimine võib põhjustada keha ebastabiilsuse vähenemist, mis sunnib teie selgroogu ja südamikku tasakaalu säilitamiseks rohkem pingutama. Laskumisel jalgrattal on teil tugijalg.Mõned inimesed saavad tugijalana kasutada kumbagi jalga, kuigi paljudel on esijalg domineeriv.Langud aitavad tasakaalustada teie jalgade tugevust, nii et saate esijalgasid vaheldumisi vahetada.Staatilised väljaasted on suunatud teie jalgadele. tuharalihaste, neljajalgsete ja reielihaste rindkere, kui kannate suurema osa oma raskusest esijalgadele ja kasutate tagumisi jalgu kogu keha tasakaalustamiseks, stabiliseerimiseks ja toetamiseks.
Statsionaarse väljahüppe sooritamiseks alustage seisvast asendist ja tehke mõõdukas samm edasi. Liigutage puusad allapoole põranda poole. Esijalad peaksid olema 90° nurga all, pahkluud põlvedest allpool. Kui ei, siis reguleerige seda. Teie tagumised jalad peaksid olema veidi kõverdatud, varbad kõverdatud ja põlved põranda kohal hõljuma.Siin on oluline hoida püstiasendit, nii et pea on ligikaudu puusadega joondatud.See on teie lähteasend.Sellest asendist vajutage esiosa kand, kuni esijalg on sirge või kergelt kõverdatud.Isegi ülemises asendis jäävad tagumised jalad painduvaks ja varbad võivad painduda. Korrake seda, vajudes välja, tehes mõlemal jalal 12–15 kordust 3–4 seeriat.
Linditõmbed kasutavad abaluude kokkutõmbeid, et aktiveerida lihaseid kogu ülaselja piirkonnas, sealhulgas rombid, lõksud ja tagumine deltalihas. Need on kasulikud õla- ja keskselja jõu arendamiseks, mis on mõlemad olulised raskete elektrijalgrataste laadimisel allamäge.Õlade tugevus ja stabiilsus tagavad toetab asendit "valmis" või "rünnak" ning on vajalikud kehahoiaku tasakaalu säilitamiseks. Keskselja tugevus aitab liikuda jalgratast edasi ja tagasi, kaotamata vormi või kontrolli.
Rihma tõmbamiseks peate esmalt hankima rihma.Sobivad kõik lihtsad takistusribad.Veeretage õlad alla ja taha, tõstke pead ja hoidke rindkere välja. Sirutage käed keha ette ja joonduge oma õlad.Haarake rihmadest ja reguleerige takistust nii, et käte vahel oleks väike pinge.See on teie lähteasend.Alustage oma seljale mõeldes ja abaluud kokku pigistades, seejärel sirutage käed ja rihmad külgedele (ikka õlgadega joondatud) asendisse "T". Kui te ei saa sirge käega rihmasid lahti tõmmata, reguleerige lähteasendit, et alustada väiksema lõdvusega. Pöörake liigutus tagasi, viige käed tagasi esiosa ja korrake 10-12 korda 3-4 komplekti.
Need kiired tehnilised ja fitnessi näpunäited aitavad teil mõista paljusid käsitsemisnüansse, mida eMTB-ga sõites arvestada. Isegi kui te ei kaalu "pimedal poolel" sõitmist, muudavad need harjutused teid tavapärasel ratsutamisel tugevaks. Plaan teha krossi - treenige osa oma harjumusest aastaringselt ja külastage Singletracksi YouTube'i kanalit, et saada rohkem koolitusnõuandeid.
Suurepärane artikkel! Nõustun enamiku asjadega, välja arvatud see, et DH on ebike osa puhul raskem. Füüsilisest küljest on jah, et nende loomadega toimetulemiseks kulub rohkem jõudu, kuid raskemad jalgrattad (sageli suurte DH korpusega rehvidega) on rohkem istutatud ja neil on väiksem läbipaine. E-jalgrattad ei ole pedaaliga DH jaoks suurepärased, kuid järskudel/lahtistel/konarlikel DH radadel eelistan ma tegelikult oma 52 naelast levot, sest see vaigistab kõik ja on tavaliselt parem kui minu 30 naelane Stumpy on lihtsam rakendada super gnar.Treenin e-jalgrattaid ainult rohkemate e-ratastega, kuid nüüd lisan teie artiklit lugedes