Kas peale elektrilise kruiisrattaga sõitmise, suure sadula, laiade keppide ja mugava püstise istumisasendi nautimise on veel midagi lõbusat?
Pigem ei taha ma seda kuulda, sest täna oleme kõik kruiiseri peal! Oleme sel aastal paljusid neist toodetest testinud. Altpoolt leiate meie 5 lemmikut jalgrattasõiduks ja soovitate neid 2020. aasta suviseks elektrirattasõidu lõbuks!
See on osa 2020. aasta suve viie parima elektriratta sarjast ning meie eesmärk on tutvustada lugejatele suurepäraseid elektrirattaid, mis aitavad neil sel suvel teele või maastikule asuda.
Oleme tutvustanud mitmeid kategooriaid, aga palun tutvuge kindlasti järgmiste elektrijalgrataste valikutega järgmiste päevade jooksul:
Ja vaadake kindlasti allolevat videot, mis demonstreerib kõiki selles nimekirjas olevaid elektrilisi kruiisirattaid.
Muidugi on Electral palju peeneid kruiiser-elektrirattaid täielike spetsifikatsioonidega ning Townie Go! 7D on oma mudelivaliku alumises otsas, makstes vaid 1499 dollarit. Aga see on tegelikult minu eelis.
Isegi kui saate valida ühe nende parematest keskklassi mudelitest, kui olete ratastega mootorratastega rahul, siis Townie Go! 7D võimaldab teil sõita Electra suurepärasel kruiiseršassiil ilma uhke Boschi keskkäigukasti lisakuludeta.
Mootor on piisav ja sõiduomadused head, aga kaugelt vaadates on aku vaid 309 Wh ja see on jahmatav. Kuna tegemist on aga 1. taseme pedaalidega elektrirattaga ilma gaasihoovastikuta, siis kui sa pole laisk ja kasutad sõiduulatust kõige efektiivsemalt, on selle sõiduulatus tegelikult ikkagi umbes 25–50 miili (40–80 kilomeetrit). Võimas pedaaliabi tase.
1. kategooria elektrijalgrattana on Townie Go! The 7D tippkiirus 32 km/h (20 miili tunnis), mis on kruiisrataste kohta väga kiire. Sellised elektrirattad on niikuinii aeglased ja aeglased – kruiisrattaga sõidetakse kogemuse, mitte kiire tööle jõudmise pärast –, seega piisab 20 miili tunnis kiirusest.
Mind ei köida nende ratastega sõitmise juures mitte kiirus, vaid minu lemmik Townie Go kogemus! 7D. See on lihtsalt sujuv ja mugav elektriline kruiisratas, mis näeb sama hea välja kui tunne. See on ka üks väheseid elektrirattaid, millel on mitu värvi, kuigi loodan, et teile meeldivad pastelltoonid, sest pastelltoonid on saadaval peaaegu kõigis – igasugustes.
Kui sulle ei meeldi samm-sammult alustada, siis on olemas ka üleminekuraamistik, kuigi suur osa kruiisielektrirataste turust sisaldab ligipääsetavuse probleemidega inimesi, seega ma vean kihla, et järkjärguline levik on neist kõige populaarsem. Kokkuvõttes on see kogemuspõhine vastupidav elektriratas!
Kui soovite selle elektriratta kohta rohkem teada saada, soovitan teil vaadata minu täielikku ja põhjalikku Townie Go! 7D elektriratta arvustust siit või vaadata minu allolevat arvustusvideot.
Järgmisena on meil Buzzi elektrirattad. See auto ühendab endas kruiiser-elektriratta geomeetria ja kaubaratta praktilisuse, mille raami sisse on ehitatud ülimalt vastupidav esikamber.
Võrreldes enamiku selles nimekirjas olevate elektriratastega on Buzzi elektrirataste peamine erinevus see, et saate uuendada need keskmise kiirusega ajamimootoriga, mis tähendab, et saate ratast käikude kaudu käima panna ja vastavalt kiirust muuta. Selle suurim eelis on see, et madalatel nõlvadel saab käigu madalamale lülitada ja tasasel pinnal käigu kõrgemale tõsta.
Jalgrataste kiirus on endiselt piiratud 32 km/h-ga (20 miili tunnis), seega kiirusega liiale minna ei saa, aga sellest piisab mõnusaks ajaveetmiseks!
Keskmootorit ei tunne enamik inimesi, aga see pärineb firmalt nimega Tongsheng. Neil pole küll Boschi nime tuntust, aga nad valmistasid suurepärase keskmootori taskukohase hinnaga.
Selle ratta hind on vaid 1499 dollarit ja see on sama mis Townie Go!-l. Alustage ülaltoodud 7D-st, aga saate keskmise ülekandega mootori sisseehitatud pöördemomendianduriga, mis pakub teile ilusat ja sujuvat pedaalituge. Kui võrdlen Simultaneous'i teiste keskmise kiirusega käigukastidega, näiteks Boschiga, siis suurim erinevus, mida tahan öelda, on see, et see on veidi valjem, kuid seda on kuulda ainult madalamal kiirusel. Äärmiselt suurel kiirusel sõites varjab tuule heli suurema osa mootori pöörlemishelist.
Kui soovite selle elektriratta kohta rohkem teada saada, soovitan teil vaadata minu täielikku ja põhjalikku Buzzi elektriratta arvustust siin või vaadata minu allolevat arvustusvideot.
See kruiiserpaat on natuke nagu väike paat, kuid vaatamata oma suurusele tundub see siiski sama sujuv ja mugav kui rannakruiiserpaat, mida võiks oodata.
Juba enne karbi avamist on Model C kvaliteetne kogemus alanud. Elektrijalgrataste ettevõte on üks väheseid täielikult kokkupandud jalgrataste tootjaid. See on kaunilt pakendatud, nii et see ei kahjusta midagi, ja kõik, mida pead tegema, on lenkstang ettepoole keerata, ja saad sõita.
Karp ja pakend olid nii head, et uskuge või mitte, kasutasin seda paar nädalat hiljem mootorrattale paigaldamiseks uuesti (jah. Vähendage taaskasutamist!).
Type C on selle nimekirja üks võimsamaid kruiisijaid. Sellel on 750 W rummumootor ja 48 V süsteemist väljuv tippvool on 1250 W. Toiteallikaks saab valida 550 Wh või 840 Wh aku ning Model C maksimaalne kiirus on 45 km/h.
See on ka parim pidur kõigist selles nimekirjas olevatest elektrijalgratastest, millel on esi- ja tagakolvidel 4-kolvilised Tektro Dorado hüdraulilised ketaspidurid. Lisaks on sellel veel mõned toredad omadused, näiteks sujuv esikorv, mis on tegelikult väga kasulik. Ja akuga on kaasas isegi sisseehitatud laadija ja toitejuhe, nii et te ei pea laadijat kaasas kandma. Ma ei saa üle hinnata, kui hea see on, eriti kui teil on minu sarnased elektrirattad ja te ajate laadijad alati segi või tekitate neile probleeme.
Viimane asi, mida elektrijalgrataste ettevõtete kohta märkida, on see, et nad on tegelikult Ameerika ettevõte, mis toodab elektrijalgrattaid Ameerika Ühendriikides. Külastasin nende tehast Newport Beachil ja kohtusin nende meeskonnaga. Nende töö on tõeliselt muljetavaldav ja mul on väga hea meel teada, et nad on panustanud kohalikku majandusse ja loonud kogukonnas kümneid kohalikke töökohti.
Seda võib seletada veidi kõrgema hinnaga, 1999 dollarit, aga ausalt öeldes loodan, et Ameerikas toodetud elektrijalgrattad, millel on nii suur kiirus ja võimsus, on kallimad, rääkimata nendest kaunitest jalgrattaosadest. Minu jaoks on see suur asi kõigile, kes soovivad võimsat kruiisiratast.
Kui soovite selle elektriratta kohta rohkem teada saada, soovitan teil vaadata minu täielikku ja põhjalikku Electric Bike Company Model C arvustust siin või vaadata minu arvustusvideot.
Schwinn EC1 puhul pean teile ütlema selle toote hinna, mis on 898 dollarit. See on hullumeelne! ?
See pole mingi võimas ja mitte midagi erilist, see on lihtsalt 250W elektriratas, mis tähendab, et see on tegelikult mõeldud tasasel maastikul kruiisimiseks, mitte hiiglaslike mägede otsa ronimiseks, aga kui seda suurepärases asendis hoida, siis on see suurepärane.
Sisseehitatud mootor suudab tasasel pinnal isegi väikestes kurvides sõites tugevat võimsust näidata ning ratas pakub ainult pedaaliabi, mis tähendab, et võid oma pedaalijõu osas aus olla. Sõltuvalt sinu arvamusest pedaaliabi kohta on see positiivne või negatiivne.
36 V aku on piisav 48 kilomeetri (30 miili) pikkuse vaba aja veetmise vahemaa läbimiseks, kuigi see lisab taas pedaalidele teatud abi.
Kõik muud klassikalise kruiiseri funktsioonid on samuti olemas. Saad hõlpsasti ligipääsetava ristmike raami, laia sadula, piisavalt kõrge lenkstangiga, et püsti püsida, kuid tegelikult pole see liialdatud mõne ekstreemsete kruiiserite laia lenkstangiga ning lisaks on olemas ka mõnusad suured rehvid. See aitab kompenseerida vedrustuse puudujääki.
Schwinn EC1 on lihtne elektrijalgratas, mitte midagi uhket, aga see on tugev ja hästi tehtud jalgratas, mis võimaldab teil sõita elektrilise kruiiseriga madala hinnaga. See ei võida küll ühtegi iludusvõistlust ega disainiauhinda, aga on hea valik huvitavate elektriliste kruiiseritega sõitmiseks piiratud eelarvega, seepärast. See lihtsalt töötab ja töötab hästi.
Kui soovite selle elektriratta kohta rohkem teada saada, soovitan teil vaadata minu täielikku ja põhjalikku Schwinn EC1 arvustust siin või vaadata minu arvustusvideot.
Viimaseks, aga mitte vähem tähtsaks, on meil ka täiesti erinevaid kohti, mis on täiesti teie tähelepanu väärt. See on Samson Day6-st.
Sa pole ehk neist tüüpidest kunagi kuulnud. Kurat, ma ei kuulnud neist tüüpidest enne, kui Mikey G selle ratta leidis ja seda Electrekis kasutas, aga see on peidetud pärl, sest vaatamata oma kummalisele välimusele on sellel madalam raskuskese kui kõigil teistel elektrilistel kruiiseritel ja see pakub paremat manööverdusvõimet.
Vardad on nii suured, et need on tegelikult ahvikujulised riputusnupud, aga neile saab ka pöördemomenti rakendada ja seejärel kallutada.
Samsonit võidakse müüa vanematele sõitjatele, kes otsivad ligipääsetavaid elektrijalgrattaid, aga see võib lapsi kõigile ligi tuua nagu võidusõiduauto.
Üks põhjus, miks see ratas nii huvitav on, on see, et see kasutab väga võimsat keskmise ülekandearvuga mootorit nimega Bafang BBSHD. Enne Bafang Ultra mootori väljaandmist oli see Bafangi võimsaim keskmise ülekandearvuga mootor.
Tehnilisest küljest on see omamoodi konversioonmootor ja kuna Day6 tegi need raamid algselt pedaalidega jalgrataste jaoks, siis tehnilisest küljest on see samuti elektriline jalgratas, aga keda huvitab selle kasutus, mind huvitab selle tegelikkus nüüd. Kasuta nüüd, Samsoni võimas mootor teeb sõitmise suurepäraseks!
Üldiselt võib see ratas tunduda tobe, aga kui sa saad nii palju lõbutseda, siis keda su välimus huvitab? Ole lihtsalt valmis sellise asja eest kõrget hinda maksma. Samson on eriline ratas, aga see tähendab ka seda, et sellel on erihind, kuni 3600 dollarit. Nägemist!
Kui soovite selle elektriratta kohta rohkem teada saada, soovitan teil vaadata Day6 Samsoni täielikku arvustust siit või vaadata allolevat arvustusvideot.
See on kõik, aga varsti on meil uus viie parima nimekiri. Vaadake kindlasti meie järgmise 5 parima elektriratta nimekirja homme!
Micah Toll on elektriautode entusiast, akufänn ning Amazoni enimmüüdud raamatute „DIY Lithium Battery“, „DIY Solar“ ja „Ultimate DIY Electric Bike Guide“ autor.